Pénurie de batteries : Stellantis suspend la production de voitures électriques en France

Stellantis suspend la production dans ses usines françaises de Sochaux, Rennes et Mulhouse pour au moins une semaine chacune. Dans deux cas, cela est dû à des pénuries de batteries pour véhicules électriques. En effet, le fournisseur ACC a du mal à répondre à la demande avec ses batteries longue distance à base de nickel.

Photo : ACC

L’usine de Sochaux, dans l’est de la France, où sont produites entre autres les modèles Peugeot 3008 et Peugeot 5008, devrait fermer temporairement du 23 au 30 octobre. L’usine de Rennes, quant à elle, sera fermée du 22 au 30 octobre. C’est là que l’on fabrique notamment le Citroën C5 Aircross. La suspension de la production annoncée également à Mulhouse du 15 au 30 octobre aurait d’autres raisons, sans rapport avec la pénurie de batteries.

Cependant, il est clair que les livraisons d’ACC restent un goulot d’étranglement majeur pour la production de Stellantis. Ce spécialiste des batteries est un partenariat entre Stellantis, Mercedes et TotalEnergies, qui visait à l’origine à construire trois usines en France, en Allemagne et en Italie, mais se concentre désormais uniquement sur la phase de démarrage de son unique usine de cellules à Douvrin, en France. Les deux autres grands projets ont été abandonnés.

Stellantis utilise les cellules de batterie produites à l’usine ACC de Douvrin notamment dans des véhicules électriques basés sur la plateforme du groupe STLA Medium, comme le Peugeot E-3008 et E-5008, ainsi que dans l’Opel Grandland Electric et le DS N°8. Concernant ces véhicules équipés de cellules ACC, Bloomberg avait déjà évoqué en février des retards de livraison allant jusqu’à huit mois.

En avril, un rapport publié par « Automobilwoche » indiquait que les clients particuliers devaient attendre très longtemps leurs modèles à grande autonomie ; l’article se concentrait plus précisément sur les versions correspondantes de l’Opel Grandland ainsi que du Peugeot e-3008 et e-5008. « Chez nous, les livraisons ont été reportées au premier ou deuxième trimestre 2027 », a déclaré à l’époque un revendeur Stellantis au magazine spécialisé. D’autres revendeurs ne recevaient apparemment plus aucune date de livraison ferme.

Cette démarche a été et reste problématique pour les marques Stellantis : elle ne concerne en effet que ceux qui sont prêts à débourser près de 5 000 euros de plus que pour le même modèle doté d’une batterie plus petite, afin d’obtenir une batterie plus grande de 97 plutôt que 73 kWh, ce qui augmente l’autonomie.

Jusqu’à présent, ACC aurait permis de réduire le taux de rejet et de stabiliser davantage la production. Cependant, « malheureusement, nous ne recevons pas encore suffisamment de batteries, bien que ACC ait réalisé d’importants progrès dans sa production », a souligné un porte-parole de Stellantis à Reuters, dans le contexte des arrêts de production annoncés. La demande pour les modèles à long rayon d’action est particulièrement élevée chez les clients professionnels et dépasse toujours l’offre actuelle.