Batterie LFP de CATL, 210 km d’autonomie et seulement 5 630 euros au moment de l’achat : voici le Geely Panda que nous voulons en Europe
Geely vient de lancer sur le marché le Panda Karting. Ce petit véhicule urbain électrique arrive en Chine équipé d’une nouvelle batterie fournie par CATL, ainsi que d’une promotion de lancement qui fait chuter son prix à des niveaux très attractifs, ce qui devrait inciter de nombreuses personnes à opter pour un véhicule électrique.
La nouvelle version Geely Panda Karting CATL Edition conserve la formule de ce micro-véhicule urbain original : des dimensions très réduites, quatre places, un design inspiré d’un kart et un système de propulsion conçu principalement pour se déplacer en ville. La principale nouveauté se trouve justement là où on s’y attend le moins, puisqu’il intègre désormais une batterie LFP de CATL.
Un petit véhicule électrique au design de kart et équipé d’une batterie CATL
Le design du Geely Panda Karting CATL Edition se distingue par une carrosserie très carrée et compacte, dotée d’un avant fermé, de montures noires ainsi que de phares ronds caractéristiques qui font partie intégrante de son identité. Cette nouvelle édition propose en outre une couleur spécifique appelée Orange Travieso, développée en collaboration avec Taobao, aux côtés d’autres teintes disponibles pour la carrosserie.
Ses dimensions montrent clairement qu’il s’agit d’une voiture conçue pour se déplacer dans des espaces urbains très restreints. Elle mesure 3,15 mètres de long, 1,54 mètre de large et 1,685 mètre de haut, tandis que la distance entre axes atteint 2,015 mètres. Avec un rayon de braquage d’à peine 4 mètres, c’est l’une de ces voitures pour lesquelles il est difficile de trouver une place de parking qui résiste.
La carrosserie dispose de deux portes et d’une configuration à quatre places. Les pneus de 14 pouces ainsi que l’énorme aile arrière sont probablement les éléments qui contribuent le plus à cette image de petite voiture de course, bien que derrière cet aspect esthétique se cache un modèle conçu pour les déplacements quotidiens et non vraiment pour devenir une voiture de circuit. La vitesse maximale est de 100 km/h.
Au niveau intérieur, Geely opte pour une approche simple mais bien plus complète que ce à quoi pourrait le laisser penser son prix. Le Panda Karting dispose d’un tableau de bord numérique de 9,2 pouces et d’un écran central de 8 pouces, ainsi que de la connectivité sans fil avec le téléphone, d’une caméra de vision arrière, de capteurs de stationnement et de la possibilité de gérer certaines fonctions via une application mobile. Il est également équipé de deux airbags avant et d’un système d’assistance en pente.
La petite taille de la carrosserie n’empêche pas pour autant ce véhicule de transporter une certaine charge. Le volume du coffre commence à 69 litres, mais il peut atteindre jusqu’à 800 litres lorsque les sièges arrière sont rabattus. C’est un chiffre particulièrement intéressant pour une voiture ne mesurant que 3,15 mètres de long, bien qu’il faille évidemment choisir entre transporter des passagers à l’arrière ou utiliser tout cet espace de chargement.
Sur le plan mécanique, le Panda Karting CATL Edition est équipé d’un moteur électrique synchrone à aimants permanents situé sur l’axe arrière, délivrant 30 kW de puissance, soit environ 41 ch, et un couple maximal de 110 Nm. Il dispose des modes de conduite Normal et Sport, et maintient une vitesse maximale de 100 km/h, suffisante pour se déplacer en ville et dans ses environs, mais sans prétendre être une voiture adaptée aux longs trajets.
Le grand atout de cette mise à jour est la batterie. Geely a remplacé l’ancien pack par une batterie LFP de 17,2 kWh fabriquée par CATL, l’un des principaux spécialistes mondiaux dans ce type de technologie. L’autonomie annoncée est de 210 kilomètres selon le cycle CLTC chinois, un chiffre qui ne doit pas être confondu avec une homologation WLTP européenne.
La recharge est également à la hauteur de ce que l’on peut attendre d’une voiture de cette taille. Le Panda Karting prend en charge la charge rapide en courant continu jusqu’à 22 kW, avec un temps annoncé d’environ 30 minutes pour passer de 30 % à 80 % de la batterie. Il peut également être rechargé en courant alternatif à 3,3 kW, une option plus lente mais suffisante pour le laisser connecté pendant plusieurs heures.
Le meilleur, c’est que cette voiture, qui peut convenir à de nombreuses familles en tant que deuxième véhicule, coûte 43 900 yuans, soit à peine 5 630 euros au taux de change actuel. Un prix vraiment attrayant pour un modèle idéal pour se déplacer en ville.