Étude ADAC : Les petites voitures à moteur thermique deviennent plus chères, tandis que le nombre de véhicules électriques augmente. L’équipement superflu fait monter artificiellement les prix !

Les prix des voitures urbaines en Allemagne augmentent plus rapidement que ce à quoi s’attendaient les conducteurs, et le segment qui devait être le moyen le moins cher de se déplacer devient de plus en plus un produit de luxe. La dernière analyse de l’ADAC montre que les modèles à moteur thermique deviennent plus chers, tandis que les « voitures électriques »… baissent en prix. Quelle que soit la propulsion, les voitures urbaines restent cependant trop chères. L’association des automobilistes appelle les constructeurs à ne pas abandonner le segment des petites voitures et à réduire l’équipement superflu qui fait monter artificiellement les prix.

En bref :

Les petites voitures à moteur thermique sont chères en Allemagne. En moyenne, leur prix s’élève à 24 000 euros.

Cela représente une augmentation de 80 % par rapport aux prix il y a une décennie.

Les modèles à propulsion conventionnelle diminuent en nombre. Aujourd’hui, il n’y en a que 46 sur le marché allemand.

Dans le segment électrique, la tendance est inverse.

Quelle que soit la propulsion, le prix reste trop élevé.

L’équipement superflu fait monter artificiellement les prix, souligne l’ADAC.

Le segment des petites voitures urbaines sous le microscope de l’ADAC

Le marché des petites voitures en Europe connaît aujourd’hui l’une des plus grandes transformations depuis des décennies. Ce segment, considéré pendant des années comme le plus abordable en termes de prix, échappe de plus en plus à la définition de « voiture bon marché pour débutants ». La dernière analyse de l’ADAC montre que les prix des nouveaux modèles en Allemagne augmentent plus rapidement que les conducteurs ne sont capables de l’accepter. L’association automobile n’est pas vague : « les petites voitures ne sont plus automatiquement des modèles abordables pour les débutants ».

Les véhicules électriques augmentent, mais ces prix…

Paradoxalement, le marché des véhicules électriques montre une tendance inverse. L’ADAC note que le prix moyen d’un véhicule électrique urbain en Allemagne a chuté de plus de 9 % par rapport à 2024, atteignant aujourd’hui moins de 30 000 euros. En même temps, l’offre augmente – le catalogue de l’ADAC comprend désormais près de 40 modèles. Néanmoins, le club reste critique : « Malgré tout, selon lui, les véhicules électriques urbains restent encore trop chers ». Il y a dix ans, un nouveau véhicule électrique coûtait environ 5 000 euros de moins (environ 20 000 zł), et le choix se limitait à un peu moins de dix modèles.

En prenant en compte tous les types de motorisation, l’ADAC constate que les prix des petites voitures restent élevés, voire en légère hausse. Certes, l’offre s’est enrichie, car les conducteurs peuvent aujourd’hui choisir parmi plus de 80 modèles, ce qui n’était pas le cas depuis 2017 – mais le prix moyen a augmenté de plus de 10 000 euros (un peu moins de 40 000 zł) durant cette période. Ce niveau devient un obstacle insurmontable pour de nombreux clients. C’est pourquoi l’ADAC appelle les constructeurs à ne pas abandonner le segment des petites voitures et à réduire l’équipement superflu qui fait artificiellement monter les prix.

Le marché polonais : les voitures électriques restent chères, mais il y a du choix

Par rapport aux données allemandes, le marché polonais des voitures électriques présente un aspect intéressant. Selon le « Compteur de l’électromobilité », près de 160 000 véhicules électriques circulent déjà sur nos routes (données à ce jour). Il s’agit d’une augmentation difficile à ignorer, mais qui reste encore loin de l’échelle des marchés occidentaux. Les raisons en sont deux : une infrastructure de recharge limitée et les prix – même les voitures électriques les plus simples restent plus chères que leurs équivalents à moteur thermique.

Néanmoins, en 2026, l’offre des modèles les moins chers est plus importante que jamais. Ce qui est important, c’est qu’il s’agit de voitures dont le prix est inférieur à 120 000 zlotys.

Le plus cher de cette liste est le Citroën e‑C3 Aircross (environ 120 000 zł), disponible avec des batteries de 44 ou 54,2 kWh et une autonomie allant jusqu’à 400 km. Juste derrière se trouve le Leapmotor B05 (à partir d’environ 1 100 000 zł), qui offre même une autonomie de 482 km ainsi qu’une équipementation de haute gamme – caméras 360°, un grand écran de 14,6” ou encore une vitesse automatique adaptative.

Le Hyundai Ioniq 5 (à partir d’environ 105 000 zł) est une proposition plus européenne, proposant deux versions de moteur et une autonomie allant jusqu’à 370 km. À un prix similaire, on trouve la Fiat 500e ainsi que la Fiat Grande Panda E – toutes deux à 107 000 zł, toutes deux au style urbain et avec des autonomies respectives de 190 km et 320 km.

Au-dessous de 100 000 zlotys commence la véritable bataille pour attirer les clients. Le Dongfeng Box (99 900 zlotys) dispose d’équipements que même un véhicule compact serait fier d’avoir : siège du conducteur ventilé, phares adaptatifs, caméras 360°. Le BYD Dolphin Surf (97 700 zlotys) mise sur la simplicité, tout en offrant néanmoins une autonomie de 288 km.

Dans le peloton de tête des modèles les moins chers, on trouve la Citroën e‑C3 (à partir de 89 500 zł), la Leapmotor T03 (à partir de 84 900 zł) ainsi que le leader du classement – la Dacia Spring (à partir de 73 500 zł). Ce dernier modèle, après sa modernisation en 2024, propose deux versions de puissance (70 et 102 ch) ainsi qu’une autonomie allant jusqu’à 225 km. Il s’agit toujours d’une voiture simple, mais pour de nombreux conducteurs, c’est le seul moyen réaliste d’accéder à l’électromobilité. Bien sûr, les clients peuvent compter sur des promotions et des réductions dans les concessionnaires, ce qui pourrait faire baisser légèrement ces prix.

Les petites voitures, un choix de masse ?

Tant les données d’ADAC que le marché polonais montrent que le segment des petites voitures se trouve aujourd’hui à un carrefour. D’une part, la hausse des prix des modèles thermiques pousse les clients vers les véhicules électriques. D’autre part, ces derniers ne sont pas encore suffisamment abordables pour devenir un choix massif. En effet, les conducteurs cherchent des voitures conformes au principe de « mobilité moins chère et accessible ». Et c’est précisément ce que les petites voitures devraient offrir.

Oskar Włostowski