L’avatara a montré le SUV phare de la série 9. Il s’agit du premier modèle entièrement conçu par Huawei, de A à Z.

Avatr a révélé la carrosserie de son grand SUV de 6 places de la série 9 et annonce une sortie d’ici la fin de l’année 2026. La marque chinoise affirme clairement qu’il s’agit de son premier modèle développé « pleinement » avec Huawei, et non seulement avec un package ADAS et un cockpit. Cela ressemble déjà à une attaque contre l’Aito M9 et le Li Auto L9, plutôt qu’à une simple variante d’un véhicule déjà existant.

Jusqu’à présent, seules trois photos ont été montrées, sans même que le nom final du modèle ne soit révélé. On peut cependant voir un pare-chocs fermé avec un motif pointilliste, des phares séparés, une silhouette rectangulaire et un LiDAR à l’avant du toit.

Avatr n’a pas confirmé les spécifications du capteur, mais tout indique qu’il s’agit d’un LiDAR Huawei à 896 canaux avec double voie optique, le même que celui installé sur l’Avatr 07L présenté il y a un mois. Si c’est bien le cas, ce nouveau SUV disposerait d’équipements de haut niveau, du moins en théorie.

Le vice-président de la marque Yong Jun avait précédemment annoncé qu’il s’agirait d’un grand SUV de 6 places, qui serait la première voiture Avatr conçue avec Huawei « au sens propre du terme ». Il s’agit d’un package plus complet que jusqu’à présent, car en plus de la conduite intelligente et du cockpit, des systèmes de contrôle du véhicule, d’éclairage et de commande vocale devraient également être intégrés.

En bref : auparavant, Huawei était un fournisseur important pour Avatr. Désormais, il doit devenir co-créateur de toute la voiture. C’est une épreuve bien plus importante pour cette collaboration.

Avatr veut viser un marché plus haut de gamme et gagner davantage sur ses voitures

Le nouveau modèle entrera dans un segment très concurrentiel de grosses voitures familiales haut de gamme en Chine. Les concurrents sont bien identifiés : Aito M9, Li Auto L9, Denza N9 et IM LS9. Chacune de ces voitures se distingue aujourd’hui non seulement par son équipement, mais aussi par le statut de sa marque.

Pour Avatr, ce débuts revêt une importance plus grande que l’image même de la marque. Au cours des 7 premiers mois de 2026, l’entreprise a vendu 35 250 véhicules, soit en moyenne environ 5 040 par mois. Ce résultat est nettement inférieur à celui de Nio ou Xpeng. Pas brillant.

Il y a un mois, Avatr a lancé le 07L à un prix de départ de 219 900 yuans, soit environ 129 000 zł au taux actuel, et l’a positionné en concurrence avec le Xiaomi YU7. La série 9 devrait être lancée à un niveau plus élevé, ce qui permettrait d’améliorer la gamme de produits ainsi que le bénéfice par unité, à condition que les clients achètent l’histoire d’une « collaboration complète avec Huawei » et non seulement le logo lui-même.

Pendant ce temps, la bataille pour entrer en bourse à Hong Kong se poursuit

Parallèlement, Avatr tente d’intégrer la bourse de Hong Kong. À la fin du mois de juin, l’entreprise a de nouveau déposé une demande, car le prospectus précédent avait expiré.

D’après les documents, les revenus de l’entreprise en 2025 se sont élevés à 25,63 milliards de yuans, la perte nette a diminué à 3,49 milliards de yuans, tandis que la marge brute a augmenté à 9,4 %. Les chiffres s’améliorent, mais il s’agit toujours d’une entreprise qui n’a pas encore atteint une grande échelle.

Ce SUV peut donc faire deux choses en même temps pour Avatr : renforcer son prestige et vérifier si la collaboration avec Huawei sait vendre des voitures, et non seulement des diapositives. Selon vous, la série 9 a-t-elle une chance de menacer l’Aito M9 et le Li Auto L9 ?

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