Autonomie de niveau 2 même en ville : BMW annonce une mise à niveau de l’assistance
Dès 2027, BMW souhaite étendre l’assistant de niveau 2 au trafic urbain. Ce système pourra pour la première fois assister de manière autonome lors des virages, dans les rond-points et dans les situations de priorité. La condition est que le conducteur reste attentif et capable d’intervenir à tout moment. Les prix des nouvelles fonctionnalités ne sont pas encore connus.
Image : BMW
BMW va bientôt introduire la conduite partiellement automatisée au niveau SAE 2 également en milieu urbain. À partir de 2027, le constructeur munichois mettra en place de nouvelles fonctions d’assistance guidées par la navigation, capables de couvrir l’ensemble des zones, des autoroutes aux routes secondaires jusqu’au centre-ville. Le lancement aura lieu d’abord en Allemagne, avant que d’autres pays ne suivent progressivement.
Cette extension est rendue possible grâce à l’intégration du système avec le système de navigation BMW Maps. Alors que le City Assistant s’arrête et redémarre automatiquement aux feux de signalisation, cette technologie assurera à partir de 2027 des manœuvres bien plus complexes dans la circulation urbaine. Lorsque la fonction de guidage vers une destination est activée, le véhicule s’oriente seul sur des routes à plusieurs voies, tourne et se dirige à travers des carrefours circulaires. Les capteurs détectent également les situations de priorité de passage et les traitent en conséquence.
La condition reste la même : l’exigence légale concernant les systèmes de niveau 2. L’assistance ne fonctionne que tant qu’une caméra à l’intérieur du véhicule détecte une personne attentive au volant. Les règles applicables dans toute l’Europe proviennent de la réglementation ONU n° 171 (série DCAS 02). Elles autoriseront, à partir de 2027, pour la première fois, aux systèmes d’assistance de proposer et d’exécuter eux-mêmes des manœuvres de conduite même en milieu urbain. Un service technique indépendant a déjà réussi à effectuer les tests requis dans des conditions de circulation réelles. La confirmation officielle des autorités est attendue pour début 2027.
Le conducteur et l’assistant peuvent agir en même temps
Afin de faciliter une utilisation fluide en conduisant, le système fonctionne grâce à une fonction appelée Symbiotic Drive. Cela permet d’éviter que la conduite automatique ne s’arrête brusquement lorsque le conducteur prend activement le contrôle, accélère ou freine. Le système s’adapte plutôt de manière continue au propre style de conduite. Même en cas d’interventions d’urgence telles que l’assistant de maintien de voie, des capteurs analysent le comportement de direction et la direction du regard. La voiture ne doit intervenir de manière corrective que si le véhicule s’écarte involontairement de sa voie ou si un risque de collision se profile.
Afin que la personne assise au volant puisse garder une vue d’ensemble de toutes les opérations, le BMW Panoramic iDrive affiche toutes les informations de statut importantes sous le pare-brise. Sur l’écran d’infotainment, une nouvelle vue présente le tracé de la route, l’environnement grâce aux capteurs ainsi que les assistants actuellement actifs sous forme de résumé tridimensionnel.
BMW intègre dans tous les nouveaux iX3, BMW iX4, BMW X5, BMW 3er et BMW 7er l’équipement nécessaire pour cette mise à jour fonctionnelle. Les clients n’ont pas besoin de se décider dès l’achat. Ces fonctionnalités peuvent être souscrites ultérieurement et activées par une mise à jour logicielle sans fil. Dans son annonce officielle, BMW ne précise pas encore de prix concrets pour cette nouvelle extension urbaine à partir de 2027. Les packs complets actuels de niveau 2 se situent, en fonction de la catégorie du véhicule et du modèle de souscription, entre environ 1 000 et 5 000 euros, ou sous forme d’abonnement pour une période limitée (par exemple : 1 500 euros pour quatre ans).