Automatisation par la ville : Mercedes lance un nouveau système d’assistance
Mercedes-Benz met désormais son système MB.Drive Assist Pro en service en Allemagne. Ainsi, Mercedes devient le premier constructeur automobile à permettre une conduite urbaine partiellement automatisée étendue au niveau SAE 2, non seulement en Chine et aux États-Unis mais aussi en Allemagne. Les clients disposant de modèles adaptés pourront tester cette fonction gratuitement pendant un mois.
Image : Mercedes-Benz
Début 2026, Mercedes-Benz a présenté le système MB.Drive Assist Pro lors de la CES à Las Vegas, et il devrait bientôt être mis en service aux États-Unis. Désormais, le constructeur a également annoncé ce qu’on appelle la conduite semi-automatisée urbaine étendue au niveau SAE 2 pour l’Allemagne, élargissant ainsi considérablement les fonctions d’assistance déjà utilisées sur l’autoroute.
Concrètement, MB.Drive Assist Pro doit aider lors de la conduite en milieu urbain d’un point à un autre, que ce soit pour s’insérer dans la circulation, changer de voie, tourner ou freiner, ainsi que pour redémarrer après un feu rouge. La responsabilité de surveillance et de conduite reste en permanence du conducteur. Il s’agit donc d’une évolution de la conduite automatisée au niveau 2, déjà disponible en Allemagne depuis plusieurs années.
Les clients existants pourront désormais obtenir les nouvelles fonctionnalités, à condition que leur véhicule dispose des prérequis techniques requis, grâce à une mise à jour par voie sans fil. Le prix auquel Mercedes proposera l’activation de MB.Drive Assist Pro n’est pas encore connu. Aux États-Unis, le constructeur a annoncé un modèle abonné au prix de 3 950 dollars américains (environ 3 520 euros) pour trois ans. En Allemagne, les clients devraient recevoir un mois d’essai gratuit afin de pouvoir tester le système.
Première mise en service de MB.Drive Assist Pro à partir de fin 2026
Déjà à partir de la fin de 2026, des clients sélectionnés disposant des modèles appropriés devraient pouvoir bénéficier de ces nouvelles fonctionnalités, car Mercedes prévoit un lancement anticipé du système à Stuttgart et à Munich. Selon Mercedes, ces personnes sélectionnées seront informées séparément et recevront la mise à jour pour leur véhicule correspondant. Grâce à ces premières expériences des clients, le constructeur automobile souhaite intégrer de nouvelles informations dans l’amélioration continue du système.
L’homologation du système en Allemagne est rendue possible par les réglementations du groupe de travail UNECE pour les véhicules automatisés/autonomes et connectés. Le nouveau règlement UN R171 établit les dispositions et exigences de sécurité auxquelles doivent se conformer les véhicules équipés de systèmes d’assistance à la conduite. Mercedes-Benz peut utiliser ce cadre pour le déploiement futur de MB.Drive Assist Pro dans toute l’UE, sans avoir besoin d’autorisations supplémentaires. Les dirigeants de Mercedes-Benz se trouvent ainsi en concurrence directe avec Tesla, qui s’efforce également de faire entrer sur le marché allemand un système de conduite automatisée de porte à porte.
Le matériel du système urbain de niveau 2 comprend 27 capteurs (dix caméras, cinq radars, douze capteurs ultrasoniques) ainsi qu’un ordinateur capable de réaliser jusqu’à 254 TOPs (trillion d’opérations par seconde). L’architecture logicielle regroupe le système d’exploitation MB.OS avec NVIDIA Hyperion, le système de sécurité Halos et le logiciel Alpamayo.