Voitures électriques en Pologne : 5,2 % en juin. Dans l’Union européenne : 23,6 %, en Europe : 25,6 %. Trois vitesses, des augmentations partout [ACEA]

L’Association européenne des constructeurs d’automobiles (ACEA) a publié des statistiques sur les ventes de voitures électriques dans l’Union européenne et en Europe. On observe clairement des pays à des taux différents : la Pologne (5,2 %) ainsi que la Croatie (3,8 %) font partie du groupe ayant le moins d’acceptation pour les véhicules électriques. Dans le groupe des pays à un taux intermédiaire (20-33 %) se trouvent les plus grands marchés européens. Il existe également un groupe de leaders (la Norvège, le Danemark) ainsi que des pays prétendant à la première place (la Finlande, l’Irlande, l’Islande).

Le seul marché où les ventes de voitures électriques ont diminué d’une année sur l’autre de janvier à juin 2026 est actuellement les Pays-Bas. Mais cette baisse est symbolique : -0,1 %. Par ailleurs, toute l’Europe a enregistré une hausse, et ce, presque partout, avec des chiffres à deux chiffres. Tous les types de véhicules ont connu une augmentation de 5,7 % (Union) ou de 6,1 % (Europe).

Véhicules électriques en Pologne et en Europe

D’abord la Pologne : en juin 2026, on a enregistré 3 050 voitures électriques, ce qui représente 5,2 % des ventes de nouveaux véhicules particuliers. Ce n’est pas si mal en apparence, mais si quelqu’un créait un « indice BEV » à l’instar de l’« indice Big Mac », nous retrouverions derrière la Grèce (7,2 %) après un bref avantage. Un pays qui a été en faillite pendant de nombreuses années se classe mieux que la Pologne, qui reçoit aujourd’hui d’énormes fonds du Plan national de reconstruction. Quelque chose ne colle pas ici, et il ne s’agit pas de questions technologiques.

Notre résistance aux voitures électriques est particulièrement évidente lorsque l’on classe le graphique de juin 2026 en fonction du nombre d’exemplaires. La Pologne se situe entre la Slovénie, la Tchéquie et la Finlande, des pays qui comptent bien moins de citoyens. Ce n’est pas parce que « les Polonais n’ont pas les moyens », car selon les données d’IBRM Samar, le prix moyen des voitures neuves achetées augmente constamment chez nous et a depuis longtemps dépassé le prix des voitures électriques les moins chères. Rien que en juin, 58 979 voitures de tous types de motorisation ont été enregistrées en Pologne, tandis que dans la Tchéquie, pays disposant de sa propre marque automobile (!), ce chiffre s’élevait à 26 398 voitures.

Début de l’année, près de 16 500 voitures électriques ont été ajoutées en Pologne, ce qui nous place à nouveau en deuxième position pour la part de ces véhicules parmi les voitures neuves (« inversez le classement, la Pologne en tête… »). À ce rythme effréné, d’ici la fin de l’année nous achèterons moins de voitures électriques que ce que les Allemands n’ont acheté en juin (84 057 unités, +48 % par rapport à l’année précédente), mais aussi que les Français (55 851 unités, +62,9 % par rapport à l’année précédente) ou les Britanniques (63 950 unités, +26,6 % par rapport à l’année précédente). Même les Danois ont enregistré plus de voitures électriques en juin que les Polonais depuis janvier, tout comme les Norvégiens ; dans le cas de ces derniers, il est difficile de défendre l’idée que leur pays soit plus petit et plus chaud que la Pologne.

Les marques chinoises considèrent la Pologne comme « stratégique » uniquement parce que nous avons une population importante et un marché d’occasion gigantesque. Cependant, en ce qui concerne les voitures neuves, la situation est statistiquement médiocre chez nous, surtout pour ces constructeurs que nous jugeons « chers » et « peu fiables ». Ceux qui sont « fiables » peuvent dormir sur leurs deux oreilles : nous disposons d’un grand groupe de personnes qui font de nous l’un des meilleurs marchés pour Maybach en Europe. En bref : une stratification se crée, et notre réticence face aux nouveautés ne contribue pas à y remédier.

Note de la rédaction d’Elektrowoz : cette résistance polonaise aux nouveautés est un sujet intéressant pour une vaste étude sociologique. Surtout maintenant, alors que le phénomène se déroule sous nos yeux.

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