Bien que Toyota vende le double de voitures électriques dans le monde, il existe un marché clé où elle ne réussit pas.
02/11/2026 09:00
Mis à jour à
02/11/2026 09:00
Toyota fait face à une situation contradictoire dans sa transition vers les voitures électriques. Le constructeur japonais, y compris sa marque Lexus, a vendu 309.766 véhicules entièrement électriques dans le monde entier entre janvier et septembre 2026, ce qui représente une augmentation de 127,4 % par rapport à la même période de l’année précédente. Cependant, ses ventes en Chine, l’un de ses marchés les plus importants, ont chuté de 19,7 % en septembre, et cela fait déjà huit mois consécutifs de baisse. La société elle-même reconnaît que la demande plus faible pour les véhicules à essence et hybrides est à l’origine d’une grande partie de ses difficultés commerciales dans ce pays asiatique.
Toyota vend 127 % plus de voitures électriques dans le monde
La stratégie électrique de Toyota commence à donner des résultats commerciaux importants après plusieurs années durant lesquelles le constructeur japonais a privilégié les véhicules hybrides.
Pendant les neuf premiers mois de 2026, les ventes mondiales de véhicules électriques purs de Toyota et Lexus ont augmenté de 127,4 %, atteignant 309 766 unités. Cette croissance s’explique en partie par la mise à jour de modèles tels que le Toyota bZ4X et le Lexus RZ, ainsi que par l’introduction de nouvelles propositions comme le C-HR+, l’Urban Cruiser et le bZ4X Touring.
Cependant, les voitures électriques représentent encore environ 4 % des ventes mondiales de Toyota et Lexus, ce qui signifie que leur croissance part d’une base relativement faible.
En Europe, l’évolution est également favorable. Toyota Motor Europe a annoncé 104 832 voitures électriques vendues jusqu’en septembre, soit une augmentation de 136 %, sur son vaste territoire commercial qui inclut des pays en dehors de l’Union européenne.
La Chine devient le grand problème de Toyota
La situation est très différente sur le marché chinois. En septembre, Toyota et Lexus ont vendu 19,7 % moins de véhicules qu’un an auparavant, ce qui marque leur huitième mois consécutif de recul.
De janvier à septembre, les ventes cumulées se sont élevées à un peu plus de 1,05 million d’unités, soit une baisse de 18,9 %. Toyota elle-même reconnaît que l’augmentation du prix de l’essence a affaibli la demande pour les voitures à combustion interne et les hybrides classiques.
Pendant ce temps, des constructeurs locaux tels que BYD, Geely et d’autres concurrents renforcent leur offre de véhicules électriques et hybrides rechargeables, avec des prix et des technologies de plus en plus compétitifs. En conséquence, Toyota a déjà vendu plus de véhicules au Japon qu’en Chine au cours des neuf premiers mois de l’année.
Toyota doit accélérer sa transformation en Chine
Le déclin commercial de la Chine affecte également les résultats mondiaux. En septembre, les ventes mondiales de Toyota et Lexus ont chuté de 2,2 %, pour s’établir à 860 107 unités, ce qui représente trois mois consécutifs de baisse.
Afin de reprendre du terrain, Toyota renforce le développement de véhicules électriques spécifiquement conçus pour la Chine grâce à ses partenariats locaux avec GAC et FAW. De plus, le constructeur prépare une nouvelle usine Lexus à Shanghai, où il compte introduire des techniques industrielles telles que le gigacasting afin de réduire les coûts et d’accélérer la production.
La paradoxe est évidente : tandis que les hybrides continuent de stimuler les ventes de Toyota sur des marchés tels que les États-Unis et l’Europe, en Chine ils ne parviennent plus à maintenir sa position commerciale.
L’augmentation de ses véhicules électriques montre que la marque progresse dans cette technologie, mais elle doit encore augmenter considérablement son volume pour compenser la perte de clients pour ses modèles traditionnels.