Statistiques d’août : plus d’un véhicule neuf sur quatre dans l’UE est un VEH électrique.

Les ventes de voitures électriques ont fortement augmenté dans l’UE en août. Selon l’ACEA, 27,7 % des voitures neuves immatriculées étaient électriques à batterie, et 11,1 % étaient des hybrides rechargeables. Ainsi, près de 39 % du marché était représenté par des véhicules disposant d’une possibilité de recharge externe. Tout au long de l’année écoulée, le marché des véhicules électriques à batterie continue également de croître fortement.

Le marché des voitures en Europe devient de plus en plus électrique. En août, 708 211 nouvelles voitures particulières ont été enregistrées, dont 196 486 de type véhicule électrique à batterie (BEV) et 78 426 de type hybride rechargeable (PHEV), selon les dernières statistiques de l’association du secteur ACEA. Ainsi, les BEV représentaient 27,7 % du marché – ce qui signifie que plus d’un véhicule neuf sur quatre était électrique. Les PHEV représentaient quant à eux 11,1 %. Ensemble, ces deux types de véhicules représentaient près de 39 % des nouvelles immatriculations.

Le marché total des voitures particulières, quel que soit leur type de propulsion, a connu une hausse de 4,5 % par rapport à août 2025. Cependant, l’évolution des véhicules rechargeables a été bien plus dynamique : les immatriculations de BEV ont augmenté de 62,7 % par rapport aux 120 797 unités enregistrées en août 2025, tandis que celles des PHEV ont progressé de 10,8 % par rapport aux 70 545 immatriculations enregistrées le mois précédent.

L’immatriculation des véhicules électriques augmente fortement en Allemagne et en France

Dans le cas des hybrides rechargeables, la dynamique est moins marquée, mais reste néanmoins positive. En Allemagne, les immatriculations de véhicules PHEV ont augmenté de 6,0 % en août pour atteindre 25 406 véhicules. En Espagne, la croissance a été de 23,3 %, tandis qu’en Italie elle a atteint 74,2 %. En France, en revanche, les ventes de véhicules PHEV sont restées quasi stables avec une hausse de 0,2 %. Au niveau de l’UE, plus du double de véhicules BEV que PHEV ont été immatriculés en août.

Les BEV élargissent leur avance sur les PHEV

Pendant les huit premiers mois de l’année, l’écart entre les deux types de véhicules à moteur électrique équipés d’une prise s’est encore accru. Dans toute l’UE, de janvier à août, 1,641 million de véhicules électriques purs ont été enregistrés, ce qui représente une hausse de 44,9 % par rapport à la même période l’année précédente. La part de marché des véhicules électriques purs est ainsi passée de 15,8 % à 21,7 % au cours de cette première partie d’année. Les enregistrements de véhicules hybrides rechargeables ont quant à eux augmenté de 19,6 % pour atteindre 758 082 unités durant la même période, leur part de marché passant de 8,8 % à 10,0 %. Ensemble, les véhicules électriques purs et les véhicules hybrides rechargeables représentent donc environ 31,7 % du marché des voitures neuves en UE cette année.

Pour la période de janvier à août également, la croissance des véhicules électriques est principalement portée par les grands marchés : la France a enregistré, après huit mois, une hausse de 74,2 % pour atteindre 322 099 véhicules, l’Allemagne en a compté 515 545 (+53,1 %) et le Danemark 106 265 (+40,9 %). Ces trois marchés, avec la Belgique, représentaient ensemble 64 % de toutes les immatriculations de véhicules électriques dans l’UE. En ce qui concerne les véhicules hybrides rechargeables, c’est l’Italie (+77,6 %), l’Espagne (+33,9 %) et l’Allemagne (+15,6 %) qui se distinguent.

Même en dehors de l’UE, on observe une croissance significative des immatriculations de voitures électriques, bien que les tendances diffèrent selon les régions. Dans les trois pays de l’EFTA (Norvège, Suisse et Islande), 18 658 véhicules électriques purs ont été nouvellement immatriculés en août, ce qui représente une augmentation de 9,5 % par rapport au mois correspondant de l’année précédente. S’y ajoutent 2 000 véhicules hybrides rechargeables, leur nombre ayant diminué de 14,4 %. Le marché de référence pour les voitures électriques, la Norvège, se distingue particulièrement avec 13 274 nouveaux véhicules électriques purs et une part de marché de 98,7 % – consultez notre analyse détaillée.

Croissance solide des véhicules électriques purs au Royaume-Uni également

Au Royaume-Uni, les immatriculations de véhicules électriques purs ont quant à elles augmenté de 27,7 % en août pour atteindre 28 063 véhicules, tandis que les ventes de véhicules hybrides rechargeables ont même progressé de 39,8 % pour atteindre 13 707 véhicules. De janvier à août, 355 748 véhicules électriques purs (+28,6 %) et 185 198 véhicules hybrides rechargeables (+37,9 %) ont été immatriculés au Royaume-Uni. Dans l’ensemble de la région UE/EFTA/UK, les immatriculations de véhicules électriques purs se sont élevées à 2,13 millions au cours des huit premiers mois (+38,8 %), tandis que celles des véhicules hybrides rechargeables ont atteint 964 497 unités (+22,2 %).

Parallèlement, le moteur à combustion interne classique continue de perdre du terrain. Au niveau de l’UE, après huit mois, les moteurs à essence représentaient encore 21,7 % du marché, tandis que ceux à diesel atteignaient 7,3 %. Les immatriculations de ces deux types de moteurs ont chacun chuté de 18,6 %. Les hybrides pleins et légers restent la plus grande catégorie de véhicules avec 36,6 %, mais l’écart par rapport aux moteurs à combustion interne purs ainsi que la part croissante de véhicules équipés d’une prise de charge modifient considérablement la composition du marché européen des voitures neuves.

Fort développement chez BYD, Chery et Leapmotor

On observe également de l’activité chez les constructeurs, même si les chiffres ACEA ne sont pas ventilés par type de propulsion et qu’il est donc impossible d’obtenir les données relatives aux véhicules électriques propres de chaque marque. Néanmoins, les fortes hausses enregistrées par plusieurs constructeurs chinois, qui misent pour la plupart sur les véhicules à prises, sont remarquables : BYD a vu ses immatriculations dans l’UE augmenter de 163,0 % de janvier à août, atteignant 177.752 véhicules, tandis que Chery (y compris Jaecoo, Jetour et Omoda) a enregistré une hausse de 250,9 %, soit 116.318 unités. SAIC (MG Motor et Maxus) a quant à elle atteint 163.707 véhicules (+19,8 %). La filiale chinoise de Stellantis, Leapmotor, a connu une évolution encore plus dynamique, avec une augmentation des ventes de 426,8 %, atteignant 62.508 immatriculations. Le constructeur américain spécialisé exclusivement dans les voitures électriques, Tesla, a quant à lui enregistré une hausse de 52,7 % en août ; sur l’ensemble du premier semestre, de janvier à août, on note une augmentation de 65 %.

9 %, ce qui correspond à 142 165 véhicules.

Dans le marché élargi UE/EFTA/Royaume-Uni, BYD affiche 234 099 immatriculations (+144,1 %), Chery 207 871 (+279,7 %) et SAIC 230 290 (+19,7 %), soit bien au-dessus des chiffres de l’année précédente ; Tesla y compte 191 787 immatriculations (+43,3 %) et Leapmotor 73 297 (+449,9 %). Ces chiffres sont particulièrement intéressants car ils montrent à quel point certains fabricants chinois développent fortement leurs ventes en Europe – sans que le tableau de l’ACEA ne permette de déterminer seul quelle part y est occupée par les véhicules électriques purs, les véhicules hybrides rechargeables, les véhicules à extension de portée ou les moteurs à combustion interne. Alors que SAIC et Chery importent également des véhicules à combustion interne, BYD et Leapmotor proposent en plus des véhicules électriques purs des véhicules hybrides rechargeables (BYD) ou des véhicules à extension de portée (Leapmotor).