Les véhicules électriques fabriqués en Chine par Audi arrivent en Europe — et ils coûtent moins que les modèles locaux.

Audi a développé deux nouveaux véhicules électriques spécifiquement pour la Chine.

Les modèles phares E5 Sportback et E7X SUV n’étaient jamais destinés à être vendus en Europe.

Cependant, une entreprise les importe et les vend maintenant sur le territoire même d’Audi.

Presque tout le monde sait désormais que le marché automobile chinois diffère de celui des États-Unis et de l’Europe. Les acheteurs chinois recherchent des voitures dotées de nombreuses technologies, abordables et luxueuses, ce qui a contraint les constructeurs occidentaux à abandonner leurs offres traditionnelles pour adopter une approche locale.

C’est pourquoi Audi, comme d’autres marques, a créé une marque distincte en Chine et compte sur deux véhicules électriques conçus spécifiquement pour ce marché. La marque AUDI en lettres majuscules a fait appel à son partenaire chinois SAIC pour développer les modèles E5 Sportback et E7X, qui sont vraiment impressionnants : ils reposent sur des plateformes de 800 et 900 volts et présentent des intérieurs ressemblant à ceux de salles de cinéma plutôt qu’à ceux de voitures ordinaires.

AUDI E7X (2026)

Foto : Audi

Audi n’avait jamais l’intention de vendre ces véhicules électriques en Europe, mais une entreprise indépendante s’en charge malgré tout. Auto China, connue pour importer, homologuer et enregistrer des voitures exclusivement chinoises comme le Xiaomi SU7 Ultra et le Zeekr 9X, fait désormais de même avec les modèles d’Audi.

Malgré les coûts supplémentaires liés au transport et à l’homologation, les modèles Audi E5 et E7X de finition la plus élevée sont en réalité moins chers que leurs homologues fabriqués en Europe. Par exemple, l’E5 dispose d’un groupe motopropulseur à deux moteurs développant 776 chevaux de puissance ainsi que d’une batterie de 100 kilowattheures, mais il est tout de même 28 000 euros (32 500 dollars) moins cher que le S6 Sportback e-tron. Ce véhicule électrique sportif européen est également équipé d’une batterie de 100 kWh, mais sa puissance n’atteint que 543 chevaux.

Une capture d’écran du site Auto China, montrant les deux véhicules électriques AUDI chinois proposés à la vente.

Foto : InsideEVs

Il en va de même pour les deux SUV électriques. Le E7X chinois commence à environ 86 800 € (100 700 $) une fois expédié et immatriculé en Europe, taxes incluses. Quant à l’Audi SQ6 e-tron, plus petit, moins puissant et sans Lidar, son prix de départ en Allemagne est de 93 800 € (108 800 $).

L’importateur fournit un adaptateur de charge avec chaque achat d’un véhicule électrique destiné au marché chinois, et une garantie de deux ans est également proposée via un réseau de réparation indépendant.

Cela semble trop beau pour être vrai, mais selon Automobilwoche, les premiers véhicules électriques Audi chinois circulent déjà dans les rues d’Allemagne. Cependant, l’achat d’une voiture conçue pour le marché chinois pour les routes européennes pourrait poser quelques problèmes aux propriétaires. D’une part, les connaissances relatives aux procédures de réparation sont limitées, et la disponibilité des pièces de rechange reste très incertaine.

L’AUDI E5 Sportback dispose d’un écran intérieur allant d’une colonne à l’autre. Un ensemble complet de systèmes ADAS comprenant un Lidar et 11 caméras fait également partie de l’équipement.

Foto de : Patrick George

« Les modèles de la marque sœur AUDI reposent sur leur propre plateforme (Advanced Digitized Platform), développée en collaboration avec notre partenaire SAIC, et sont profondément intégrés à l’écosystème numérique chinois », a déclaré un porte-parole d’Audi à Automobilwoche.

Qu’en pensez-vous ?

Puis il y a la question de la durabilité. Les premières voitures ont déjà été importées, mais si Audi décide de mettre fin à toute cette opération, les propriétaires pourraient avoir du mal à faire fonctionner leurs véhicules électriques. Il y a quelques années, un autre concessionnaire a importé une vingtaine de véhicules électriques Volkswagen ID.6 destinés au marché chinois et a tenté de les vendre. Volkswagen a intenté un procès en 2023 et a contraint le concessionnaire à geler les ventes, puis à détruire les véhicules qui avaient déjà été importés.

« En tant que concessionnaire, je ne ferais pas venir de véhicules de Chine », a déclaré Ansgar Klein, président de l’Association fédérale des concessionnaires indépendants de véhicules à moteur (BVfK). « Même si les avocats donnent leur accord, un risque résiduel de fait persiste. »