Le brevet Audi pour les voitures électriques : un trou de turbocompresseur artificiel, des étincelles et des vibrations du moteur

Image : Audi (illustration)

Une approche clé concerne la transmission ciblée des bruits et des vibrations réels du moteur vers l’habitacle. À cette fin, Audi décrit ce qu’on appelle des éléments de transmission des vibrations, tels que des profils creux rigides en acier, qui relient le moteur électrique aux autres parties du véhicule. Une isolation acoustique réduite du système de propulsion est également prévue, afin que les bruits générés par son fonctionnement soient plus perceptibles. Contrairement aux sons de moteur artificiellement créés, ce système utilise les vibrations mécaniques du propre système de propulsion électrique.

D’autres éléments de la demande de brevet concernent l’imitation des caractéristiques typiques des moteurs à combustion interne. Un embrayage pourrait séparer le moteur électrique de la chaîne de transmission, permettant ainsi à ce dernier de tourner à haute vitesse même lorsque le véhicule est immobile et de produire des bruits correspondants. De plus, Audi décrit une commande électronique pour des changements de vitesse simulés, des rapports virtuels ainsi qu’un « trou de turbocompresseur » artificiel, dans lequel l’augmentation de la puissance est délibérément retardée. Il est également mentionné une libération temporaire de puissance supplémentaire ou de couple supplémentaire par pression sur une touche ou grâce à une commande pilotée par l’IA.

Les effets optiques décrits sont particulièrement inhabituels. Audi mentionne notamment des arcs électriques entre les électrodes ainsi qu’un dispositif capable de générer des étincelles grâce au contact contrôlé d’une pièce métallique avec la route. D’autres concepts comprennent des éclairages extérieurs dynamiques, des couleurs de véhicule modifiables et des projections dans la zone marginale du pare-brise, destinées à indiquer l’accélération et la vitesse par des effets de flou ou de distorsion. Des représentations animées à l’avant du véhicule sont également prises en compte dans la description du brevet.

En complément, la demande de brevet examine une diffusion d’arômes dans l’espace intérieur en fonction de la situation. Alors que des parfums apaisants pourraient être émis en cas de embouteillage, des odeurs stimulantes sont prévues pour un style de conduite sportif. L’description cite à titre d’exemple une odeur censée rappeler les trains électriques pour enfants, terme associé à l’« électrosmog » dans ce contexte. La diffusion des arômes doit se faire via des réservoirs appropriés et une commande dépendante de l’état de conduite.

La demande de brevet publiée comprend au total dix revendications. Deux revendications indépendantes concernent la transmission de vibrations ou de sons ainsi que la création d’effets visuels en fonction de l’état de conduite. Aucun modèle Audi spécifique, aucune date de lancement ni le coût d’une éventuelle mise en œuvre n’est mentionné dans la demande publiée.

Également intéressant

Au sujet de l’auteur

Thomas Langenbucher est un expert en mobilité électrique ayant travaillé dans l’industrie automobile et le secteur financier. Depuis 2011, il écrit sur ecomento.de à propos des voitures électriques, des technologies durables et des solutions de mobilité. En savoir plus.

Interactions des lecteurs