Audi proposera une réponse à la Tesla Model 3, à la BMW i3 et à la Mercedes de classe C en 2028. L’Audi A4 e-tron basé sur le SSP
L’Audi A4 e-tron, premier véhicule électrique non-SUV du constructeur appartenant au segment D, ne verra le jour qu’en 2028, soit 11 ans après le lancement commercial du Tesla Model 3 et 2 ans après celui de la BMW i3. Ce véhicule sera construit sur une plateforme entièrement nouvelle, SSP, ce qui lui permettrait de devancer la VW ID. Golf, dont la commercialisation est prévue vers le début de la prochaine décennie. Le nouveau Audi A4 e-tron sera conçu selon le principe Radical Next (radicalement suivant, profondément futuriste).
L’Audi A4 e-tron sera également proposé en version Avant, bien que « personne ne veuille une berline break »
La plateforme SSP est une idée de l’ancien président du groupe Volkswagen, Herbert Diess, lorsqu’il a découvert que les marques du groupe non seulement adaptaient de zéro des solutions propres (VW e-Up, VW e-Golf, Audi e-tron), mais travaillaient également séparément sur leurs propres architectures (Volkswagen : MEB, Porsche : J1, Audi : PPE). Dans un monde thermique bien organisé, une telle approche pouvait avoir du sens. Face à une concurrence croissante et à des conceptions différentes chez les constructeurs électriques, Diess a proposé une plateforme universelle destinée à tous, préparée pour fonctionner avec de hautes tensions, à savoir SSP.
Désolé, en raison de l’ampleur des travaux (mécanique, électronique, logiciel) ainsi que des problèmes persistants du groupe avec le logiciel, le lancement de la plateforme a commencé à être retardé. Récemment, nous avons appris qu’un nouveau Volkswagen ID. Golf le mettra sur le marché au début de la prochaine décennie. Cependant, Audi ne change pas ses plans. Dans une déclaration au site australien GoAuto, le directeur technique d’Audi a confirmé que l’Audi A4 e-tron arrivera sur le marché à la fin de 2028, avant l’ID. Golf.
L’Audi A4 électrique devrait faire partie des premiers modèles de série basés sur la plateforme SSP, dotée donc d’une architecture 800 V, de logiciels avancés profondément intégrés aux contrôleurs du véhicule, ainsi que de batteries entièrement nouvelles, probablement basées sur des cellules PowerCo. Ce véhicule devrait également séduire par son design repensé et son intérieur mis à jour ; compte tenu de la volonté des groupes allemands de répondre aux goûts chinois, on s’attend à une grande quantité d’écrans, un assistant numérique, divers gadgets, et éventuellement une adaptation créative de l’écran situé sous le pare-brise (comparer avec le BMW iX3).
L’Audi A4 e-tron arrivera en version Avant, bien que, selon le chef designer de Mercedes, personne ne achète plus de berline. Les Américains n’ont pas adopté cette version de carrosserie, les Chinois ne la comprennent pas du tout, il ne reste donc que l’Europe. Pour qui, de toute façon, cela n’est pas rentable, car il existe des SUV et des crossover permettant d’obtenir des marges plus élevées.
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