L’Audi A2 renaît en tant que véhicule économe, doté d’une autonomie de 400 miles et coûtant 32 000 livres sterling.
Actualités
Un nom célèbre revient avec un design axé sur l’aérodynamique et jusqu’à 322 ch, permettant à Audi de prendre l’avantage sur BMW et Mercedes
MA
Matt Allan
7 septembre 2026 · 4 min de lecture
Audi a révélé pour la première fois en détail le nouveau Audi A2, présentant ainsi son véhicule électrique le plus petit et le moins cher un mois avant son lancement au Royaume-Uni.
Avec un prix débutant autour de 32 000 £, le nouveau A2 électrique devance les versions électrifiées de la Mercedes Classe A et de la BMW Série 1, et devrait concurrencer les modèles de Mini, Volvo et Cupra.
Gernot Döllner, patron d’Audi, a déclaré que ce nouveau modèle répondrait à la demande des clients pour un véhicule « efficace, compact et soigneusement conçu », et faciliterait l’accès au monde des véhicules électriques d’Audi comme jamais auparavant.
Basé sur la même plateforme MEB que tous les modèles allant du Cupra Born au Volkswagen ID.7, le nouveau Audi A2 est fabriqué dans l’usine d’Ingolstadt de la marque, aux côtés du A3 actuel à moteur thermique, et propose une large gamme de combinaisons de moteurs et de batteries.
Batterie, moteur et autonomie de l’Audi A2
Le nouveau Audi A2 dispose de trois options de batterie et de quatre choix de moteurs différents.
Les versions d’entrée de gamme sont équipées d’un moteur arrière de 168 ch qui permet d’atteindre 0 à 62 mph en 8,8 secondes, ainsi que d’une batterie LFP de 52 kWh. Cela offre une autonomie allant jusqu’à 262 miles et un temps de charge pouvant atteindre 100 kW.
Par-dessus se trouve la version la plus efficace de la voiture la plus économe en carburant d’Audi. Grâce à un moteur de 187 ch et une batterie LFP de 61 kWh, ce modèle peut passer de 0 à 62 mph en 7,9 secondes et parcourir jusqu’à 320 miles par charge, avec un rendement de 4,85 m/kWh. La puissance maximale de charge en courant continu augmente légèrement pour atteindre 105 kW.
La version à l’autonomie la plus élevée du nouveau A2 est équipée d’une batterie NMC de 84 kWh associée à un moteur de 229 ch, lui permettant d’atteindre une autonomie allant jusqu’à 401 miles. Cela réduit le temps de 0 à 62 mph à 7 secondes, tandis qu’une version haut de gamme de 322 ch le fait en 5,7 secondes mais diminue l’autonomie à 391 miles. Les deux versions bénéficient d’une charge rapide en courant continu de 183 kW, ce qui permet une recharge de 10 à 80 % en moins de 30 minutes.
Définition de l’Audi A2
L’A2 électrique vise à honorer l’esprit du modèle original des années 1990, et les liens avec son prédécesseur sont évidents dans sa conception.
Tout comme son prédécesseur entièrement en aluminium, l’extérieur du nouveau A2 a été conçu pour être efficace, avec des lignes nettes et simples ainsi que de faibles espaces entre les panneaux. Comme l’original, le nouveau A2 présente une vue de profil presque incurvée, un capot court et une porte arrière quasi verticale, ainsi que de courtes avancées avant et arrière. Le groupe motopropulseur électrique permet un plancher presque plat, et de petits éléments tels que des volets actifs d’admission d’air et des orifices de ventilation autour des ailes visent à optimiser le flux d’air.
Les avancées réduites de l’A2 aident également à maximiser l’espace à l’intérieur de ce break de 4,3 mètres de long, conçu selon Audi pour être « spacieux et accueillant ». Un nouvel acabement Softwrap y joue un rôle central : il s’agit d’une surface souple recouverte de tissu qui s’étend sur le tableau de bord, les panneaux des portes et jusqu’à l’arrière, afin d’offrir un aspect et une sensation intérieure plus chaleureux.
Tout comme les autres modèles Audi récents, les commandes de l’A2 sont désormais regroupées autour d’un nouveau « module de commutateurs » situé derrière le volant, ce qui libère de l’espace dans la console centrale. Ce dernier comprend une section ouverte plus basse ainsi qu’un plateau flottant sous le tableau de bord pour la charge sans fil, et intègre le système de fixation magnétique Fidlock pour les éléments de rangement – une première d’une marque haut de gamme.
La plupart des commandes sont gérées via le volant, qui combine des surfaces sensibles au toucher et des rouleaux physiques, ou via l’écran tactile central. Toutes les versions de l’A2 électrique disposent de la dernière version du cockpit virtuel Audi sur un écran de 11,9 pouces, accompagné d’un écran tactile central incurvé de 12,8 pouces fonctionnant sous le dernier système d’exploitation d’Audi.
Tout comme chaque nouveau véhicule électrique, il dispose d’une fonction de planification de trajet intégrée, mais l’A2 offre quelques fonctionnalités ingénieuses. Il permet un ajustement manuel du temps de charge calculé, afin que les arrêts de recharge puissent être adaptés aux besoins individuels. Il peut également suggérer un itinéraire alternatif avec moins d’arrêts de recharge en modifiant la vitesse de conduite recommandée, et affiche la vitesse maximale à laquelle le trajet actuel, y compris les arrêts de recharge prévus, peut être effectué de manière fiable.
Prix, finitions et lancement au Royaume-Uni de l’Audi A2
Le nouveau Audi A2 coûtera au moins 32 200 £ dès l’ouverture des commandes en octobre. Les premières livraisons au Royaume-Uni auront lieu au début de 2027.
Les spécifications complètes pour le marché britannique seront confirmées proche du lancement du véhicule, mais Audi a indiqué qu’il y aura une version extérieure « standard » ou une version S line plus sportive, avec des éléments extérieurs haut de gamme et des options de peinture uniques.
Nous savons que les feux Matrix LED adaptatifs, un toit ouvrant panoramique, une direction à vitesse variable ainsi que la fonctionnalité véhicule-charge seront des options supplémentaires, tout comme un système audio Sonos à 14 haut-parleurs et des packs d’aide au conducteur améliorés, mais il n’est pas encore clair quelles fonctionnalités les différentes versions de l’A2 proposeront en standard.