Audi A2 e-tron : Autonomie allant jusqu’à 646 km, prix à partir de 38.200 €
Audi a dévoilé les prix et l’autonomie de l’A2 e-tron : quatre versions à propulsion arrière délivrent une puissance allant de 125 à 240 kW et coûtent à partir de 38 200 euros. Selon la version choisie, l’autonomie peut atteindre 646 kilomètres selon le cycle WLTP et la puissance de charge peut atteindre 183 kW.
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Moins d’un mois après la publication des premières données techniques, Audi a présenté complètement l’A2 e-tron. Cela permet désormais de connaître avec précision son autonomie, ses prix ainsi que les différentes versions du modèle. Ce véhicule électrique compact est proposé avec trois tailles de batteries et quatre niveaux de puissance. En Allemagne, il sera disponible pour commande à partir du 10 septembre 2026, avec des livraisons prévues pour décembre.
Le modèle de base avec 125 kW (170 ch) coûte au moins 38 200 euros. Ce n’est pas le modèle le plus performant qui offre la plus grande autonomie, mais plutôt la version équipée de 170 kW (231 ch) : avec une batterie de 84 kWh, Audi affirme une autonomie allant jusqu’à 646 kilomètres selon la norme WLTP. L’A2 e-tron est produit à l’usine principale d’Ingolstadt.
Quatre niveaux de puissance avec propulsion arrière
Toutes les versions de l’A2 e-tron sont équipées d’un moteur synchrone à excitation permanente à l’arrière. Pour les trois versions les moins puissantes, le couple maximal est de 350 Nm. Le modèle de base développe 125 kW (170 ch), accélère de 0 à 100 km/h en 8,8 secondes et atteint une vitesse maximale de 160 km/h.
Viennent ensuite la version déjà mentionnée dans la première annonce, dotée de 140 kW (190 ch). Elle met 7,9 secondes pour effectuer un sprint standard et est également limitée à 160 km/h. Avec le pack d’efficacité en option, Audi indique pour cette version une consommation WLTP à partir de 12,8 kWh/100 km.
Les deux modèles les plus puissants délivrent respectivement 170 kW (231 ch) et 240 kW (326 ch). La version de 170 kW atteint 100 km/h en 7,0 secondes, tandis que le modèle de pointe, avec 545 Nm, en a besoin de 5,7 secondes. Seule la version la plus puissante peut atteindre 200 km/h ; pour les trois autres variantes, l’accélération s’arrête à 160 km/h.
Audi utilise des semi-conducteurs en carbure de silicium dans son électronique de puissance. Des engrenages polis, des paliers optimisés pour réduire l’usure et un huile de transmission plus fluide visent à further diminuer les pertes dans le système de propulsion. Trois niveaux de récupération sont disponibles via des leviers de sélection. Une quatrième configuration permet un fonctionnement à une seule pédale jusqu’à l’arrêt complet.
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Trois batteries et une puissance de charge allant jusqu’à 183 kW
Le modèle d’entrée est équipé d’une batterie au lithium fer phosphate avec une capacité brute de 52 kWh. Audi indique pour cette combinaison une autonomie allant jusqu’à 423 kilomètres selon le cycle WLTP. Une charge rapide permet une puissance maximale de 100 kW, et le temps nécessaire pour charger la batterie de 10 % à 80 % est estimé à 24 minutes.
La version de 140 kW est également équipée d’une batterie LFP dont la capacité brute est de 61 kWh. La portée augmente ainsi jusqu’à 515 kilomètres. Le chargement s’effectue à une puissance maximale de 105 kW, et Audi indique un temps de charge de 26 minutes pour atteindre 80 % de la capacité à partir de 10 %. Les deux batteries plus petites sont fabriquées selon une conception cellule-dans-le-boîtier, où les cellules sont intégrées directement dans le boîtier sans niveau de module séparé.
Dans les versions de 170 et 240 kW, on trouve respectivement une batterie de 84 kWh utilisant des cellules au nickel-mangan-cobalt. La puissance maximale de charge en courant continu est de 183 kW. Malgré une capacité énergétique nettement plus grande, il est possible d’atteindre 80 % de la capacité en 29 minutes. Le modèle de 170 kW affiche la plus grande portée, jusqu’à 646 kilomètres. Pour le A2 e-tron encore plus puissant, Audi indique une portée allant jusqu’à 630 kilomètres.
L’A2 e-tron prend en charge optionnellement la charge bidirectionnelle. Grâce à la fonction Vehicle-to-Load, des appareils externes peuvent être alimentés par la batterie du véhicule, à condition que leur niveau de charge soit d’au moins 20 pour cent. La fonction Vehicle-to-Home permet, à l’aide d’une borne murale DC adaptée, de fournir de l’énergie au réseau électrique domestique. Cette fonction sera d’abord proposée en Allemagne, en Autriche et en Suisse, et utilise la batterie dans une plage de charge allant de 20 à 80 pour cent.
396 litres de volume de coffre et cockpit numérique
L’A2 e-tron dispose d’une empattement de 2,77 mètres et doit offrir un espace relativement généreux malgré ses dimensions compactes. Le coffre a une capacité de 396 litres. Lorsque les appuie-tête arrière sont rabattus, ce volume augmente à 1 336 litres. Les deux modèles équipés d’une batterie de 84 kWh disposent en plus d’un espace de rangement avant de 13 litres.
Un toit en verre panoramique optionnel couvre une superficie de 1,6 mètre carré. Devant le conducteur se trouve en série l’Audi virtual cockpit plus de 11,9 pouces. À côté se trouve un écran tactile de 12,8 pouces. Un afficheur tête haute en réalité augmentée est disponible contre un supplément de prix.
Dans la console centrale, deux smartphones peuvent être chargés de manière inductive en même temps, chacun jusqu’à 25 watts. Audi intègre également par défaut trois points de fixation du système Fidlock, permettant d’attacher des supports à boissons compatibles, des sacs et d’autres accessoires grâce à une combinaison de magnétisme et de verrouillage mécanique.
Parmi les équipements de série figurent notamment un assistant de vitesse adaptatif, une caméra de recul, l’aide au stationnement plus, ainsi que des assistants de freinage d’urgence, d’évitement et de vigilance. Audi regroupe des fonctions supplémentaires de conduite et de stationnement dans des packs technologiques optionnels.
Prix entre 38 200 et 51 200 euros
L’A2 e-tron, doté de 125 kW et d’une batterie de 52 kWh, coûte en Allemagne à partir de 38 200 euros. Pour la version équipée d’une batterie de 61 kWh, Audi demande au moins 41 900 euros. L’A2 e-tron, puissant avec 170 kW (231 ch), une batterie de 84 kWh et une autonomie allant jusqu’à 646 kilomètres, est proposé à partir de 48 900 euros.
Le modèle le plus performant, avec 240 kW (326 ch), 545 Nm et également une capacité brute de 84 kWh, coûte au moins 51 200 euros. L’équipement de série de cette version comprend un châssis à régulation des amortisseurs et une direction progressive. Selon la version, des roues de 18 à 20 pouces sont disponibles.
Audi fabrique l’A2 e-tron dans son usine principale d’Ingolstadt, sur une superficie de production d’environ 110 000 mètres carrés. La carrosserie de l’A2 e-tron y est produite à l’aide d’installations flexibles, en même temps que celle de l’Audi A3. Selon l’entreprise, plus de 1 200 composants de production existants sont utilisés, dont environ 250 robots déjà employés sur d’autres modèles. En fonction de la finition, plus de 300 pièces du véhicule contiennent également des matériaux recyclés.
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