Voici à l’intérieur la nouvelle berline hybride de BYD, dotée d’une autonomie de 2 000 km et ayant vendu 387 315 unités en une seule année.

Un volant à deux commandes, des sorties d’air partiellement dissimulées et un écran central flottant au-dessus du tableau de bord. C’est ainsi que se présente l’habitacle du BYD Qin Plus de troisième génération, la berline la plus abordable de la gamme Qin et l’un des modèles les plus vendus de la marque en Chine. BYD vient de le présenter pour la première fois. Lu Tian, directeur général des ventes de la famille Dynasty, affirme que le design intérieur tient compte des opinions des clients eux-mêmes.

BYD dévoile la voiture par étapes. Le 16 octobre, elle a annoncé que le véhicule se développe à l’extérieur comme à l’intérieur ; le 21, elle a montré l’extérieur, et c’est maintenant au tour de l’intérieur, bien que les prix et la date de lancement ne soient pas encore connus. Cette mise à jour intervient à un moment délicat, car les ventes de la gamme Qin ont chuté de 54,71 % au cours des neuf premiers mois de l’année, ce qui oblige la marque à réussir avec cette troisième génération du Qin Plus DM-i.

Moins rigide, plus pratique et avec plus de lumière

Le nouveau Qin Plus adopte à l’intérieur le dernier langage de conception de la famille Dynasty, avec des lignes extrêmement simplifiées. Le volant multifonction à deux rayons, les sorties d’air semi-cachées et une éclairage d’ambiance doux créent une atmosphère agréable, tandis que l’exemplaire présenté affiche une combinaison bicolore en bleu et blanc. Devant le support de bras central se trouve une base de charge sans fil pour téléphone portable.

Cependant, les changements les plus intéressants concernent l’intérieur. BYD affirme avoir ajouté de grandes surfaces en matériaux souples, plus d’espace pour ranger des objets, un toit panoramique plus grand ainsi que des sièges plus confortables. Selon Tian lui-même, l’ensemble offre une expérience supérieure à ce que l’on pourrait attendre dans sa catégorie.

Une berline de taille proche de celles des grands modèles

Au niveau extérieur, la partie avant s’allonge horizontalement, le toit s’incline vers l’arrière dans un style fastback et l’arrière gagne en largeur. À l’arrière, on trouve de nouveaux feux latéraux en forme de nœud chinois, et parmi les couleurs proposées figure un bleu nouveau appelé Island Blue. Il s’agit d’une signature lumineuse déjà habituelle dans cette gamme.

La taille du véhicule est importante. Il mesure 4 840 millimètres de long et 1 900 millimètres de large, avec une empattement de 2 800 millimètres, ce qui représente 75 millimètres de plus en longueur, 63 millimètres de plus en largeur et 82 millimètres de plus entre axes par rapport au modèle actuel. Avec ces dimensions, il passe d’une berline de taille moyenne à un véhicule proche des grandes berlines du segment D en Europe, et les places arrière devraient être les plus bénéficiées.

Hybride rechargeable et électrique, avec une mécanique connue

La version DM-i conserve la formule de la technologie hybride DM-i qui lui a valu tant de succès. Elle combine un moteur à essence atmosphérique de 1,5 litre et 101 chevaux avec un moteur électrique de 163 chevaux, et est alimentée par des batteries au lithium ferrophosphate (LFP) d’une capacité de 16,227 kWh ou 24,337 kWh. Avec celles-ci, elle atteint une autonomie électrique de 107 ou 160 kilomètres selon le cycle chinois CLTC. Son autonomie combinée (électrique + combustion) devrait dépasser la barre des 2 000 kilomètres, bien que aucune donnée officielle n’existe pour l’instant.

La version 100 % électrique figure déjà dans la documentation d’homologation du Ministère de l’Industrie chinois (MIIT). Son moteur développe 136 chevaux et fait également appel à une batterie LFP, avec une vitesse maximale de 170 kilomètres à l’heure. BYD n’a pas encore communiqué la capacité de cette batterie ni son autonomie.

Une gamme Qin qui a besoin d’un coup de pouce

Le Qin Plus est aujourd’hui l’entrée de la gamme Qin, avec des versions électriques et DM-i dont le prix se situe entre 79.800 et 131.800 yuans, soit entre 10.370 et 17.130 euros. Au-dessus se trouvent le BYD Qin L et le BYD Qin Max, lancé en août, tous deux proposant des versions électriques et hybrides rechargeables. Le nouveau modèle a encore du travail à faire. En 2025, le Qin Plus a enregistré 387.315 unités vendues, soit plus de 30.000 par mois, mais en septembre ce chiffre est tombé à 10.652. L’ensemble de la gamme Qin a vendu 23.472 voitures ce mois-là, soit 65,27 % de moins qu’un an auparavant, mais 7,54 % de plus qu’en août ; de janvier à septembre, le total s’élève à 207.589 unités, ce qui représente une baisse de 54,71 %.