Alors que les États-Unis tentent de priver Cuba de ressources, ces trikes électriques solaires offrent un espoir de survie.

Cuba fait face à un blocus imposé par les États-Unis sur les livraisons de carburant, ce qui a provoqué de nombreuses crises, y compris une interruption du ramassage des ordures à La Havane. Cependant, une startup s’efforce de collecter les déchets dans un quartier en utilisant des véhicules électriques à trois roues alimentés par l’énergie solaire.

Cuba se trouve sous la pression du dirigeant actuel de la Maison Blanche aux États-Unis (qui ne peut légalement occuper ce poste), qui estime que causer de la souffrance à une population fera en quelque sorte naître chez elle une opinion plus positive envers le pays responsable de cette souffrance.

Dans ce cas, cette souffrance prend la forme d’un blocus total des livraisons de carburant à Cuba, que celles-ci proviennent ou non des États-Unis.

Cuba a réagi en développant rapidement l’énergie solaire, avec l’aide de la Chine – un autre exemple de la brillante politique étrangère d’un idiot total qui pousse essentiellement tous les pays à s’éloigner des États-Unis et à se tourner vers la Chine.

Étant donné que Cuba dépendait auparavant du pétrole importé, le blocus a provoqué une crise qui l’a touchée de multiples manières, y compris des menaces pour les approvisionnements alimentaires (dans un pays où cela constituait déjà une difficulté avant même le blocus récent), des pénuries d’électricité et de grandes difficultés pour le système médical réputé performant de Cuba.

Mais au-delà de ces effets médiatiques majeurs, l’un des aspects les plus visibles de l’impact du blocus sur la vie cubaine concerne la collecte des déchets à La Havane, la capitale du pays.

Il n’est pas rare de voir des déchets s’accumuler (ou brûler) dans les rues, car plus de la moitié du parc de camions à ordures de la ville ne fonctionne actuellement pas. La Havane était déjà une ville dotée d’infrastructures vieillissantes et peu entretenues, mais aujourd’hui il n’y a tout simplement pas assez de carburant, et les rues sont remplies de déchets.

Cependant, si les Cubains connaissent bien quelque chose, après des décennies d’embargo imposé par les États-Unis, c’est bien des solutions ingénieuses pour faire face aux problèmes imposés par des gouvernements étrangers.

Une entreprise privée collecte les déchets à Cuba

Le dernier projet en date est « El Rampeño », un projet axé sur une petite zone du quartier de Vedado à La Havane, nommé d’après la rue principale du quartier, La Rampa, située près de la Plaza de la Revolución.

Vedado est un quartier historiquement plus huppé de La Havane, situé le long de la côte à l’ouest du Centro Habana, plus pauvre et plus densément peuplé, ainsi que de Habana Vieja, l’ancienne ville de la capitale et son principal centre-ville.

Le projet a été lancé le mois dernier avec un plan novateur pour la Cuba communiste, où la collecte des déchets a toujours été gratuite et assurée par le gouvernement. Plutôt que d’être un programme gouvernemental, il fonctionne comme une entreprise privée (bien qu’appuyé par les autorités locales) et facture des frais mensuels.

Le projet facture 100 pesos par mois pour la collecte des déchets des résidences et 15 000 pesos pour les entreprises. El Rampeño affirme qu’il offre ce service gratuitement aux « personnes vulnérables ».

En comparaison, les salaires mensuels moyens à Cuba sont d’environ 5 000 pesos – cependant, étant donné que de nombreux services sont pris en charge par le gouvernement, que le pays dispose de monnaies différentes pour les locaux et les étrangers ainsi qu’une importante économie informelle, il est difficile de comparer ces chiffres avec ceux observés dans le reste du monde.

Les tricycles électriques alimentés par l’énergie solaire rendent cela possible

Les activités d’El Rampeño sont centrées sur la « Solinera », un petit parking doté de toits solaires où les tricycles électriques se garent et se chargent. Ces toits solaires sont connectés à un système de batteries permettant de stocker de l’énergie supplémentaire.

Ces tricycles ont été achetés auprès de Vehiculos Electricos del Caribe (Véhicules électriques des Caraïbes), ou VEDCA. Il s’agit d’une coentreprise entre le fabricant Tianjin Dongxing Industrial and Commercial Group et Minerva, une entreprise cubaine d’électromobilité à capital étatique. Les véhicules sont assemblés dans une usine située à l’ouest de La Havane.

Chacun de ces tricycles est équipé d’une batterie au phosphate de fer lithium (LFP) de 5,4 kWh, offrant une autonomie de 30 à 44 miles (50 à 70 km) en fonction du chargement de sa capacité de charge de 600 kg (1 322 lb), ainsi qu’une vitesse maximale de 24 mph (39 km/h) grâce à son moteur de 1 200 W (1,6 ch). Ils sont équipés de poignées de type moto plutôt que d’un volant.

Ces spécifications ne sont pas particulièrement exceptionnelles, mais elles suffisent à remplir leur fonction. Elles se situent dans la même catégorie que le quadricycle Honda Fastport, que nous avons testé lors du dernier salon de l’automobile de Los Angeles.

La dernière mise à jour concernant ce projet provient de Belly of the Beast, une plateforme journalistique indépendante qui montre la réalité de la situation sur le terrain à Cuba.

Alors qu’El Rampeño a démarré avec 5 véhicules en service, le président de l’entreprise, Yasiel Hernández, affirme qu’il dispose désormais de 30 tricycles, dont 10 sont actuellement en fonctionnement.

Seulement quelques semaines après le lancement du projet, les rues de la zone desservie par El Rampeño étaient déjà beaucoup plus propres. Cette zone est assez petite, et la différence par rapport aux environs est frappante en termes de quantité de déchets dans les rues.

Ce n’est pas la première fois que Cuba surmonte une crise du carburant grâce aux véhicules électriques. En 2019, les motos électriques ont connu un essor dans le pays en réponse à une autre pénurie de carburant, les Cubains s’offrant des services de transport pour se rendre mutuellement au travail. Depuis lors, le nombre de motos électriques sur les routes de La Havane continue d’augmenter. (Pour ce que cela vaut, lorsque j’y étais en 2016, je voyais déjà de nombreuses motos électriques chinoises)