Selon un test indépendant, l’Aptera solar EV produit jusqu’à 4,75 kWh par jour.

Le véhicule électrique solaire d’Aptera peut extraire plus de 4 kWh d’énergie utilisable du soleil en une seule journée, et un laboratoire indépendant a confirmé ce chiffre.

TÜV Rheinland, l’entreprise allemande de tests et de certification âgée de 150 ans, a effectué trois jours de mesures solaires sur place au siège d’Aptera à Carlsbad, en Californie, et a confirmé que la voiture génère entre 4,23 et 4,75 kWh par jour, ce qui suffit pour parcourir environ 42 à 47 miles uniquement grâce à la lumière solaire.

Les affirmations concernant l’autonomie des voitures solaires ont une mauvaise réputation ; elles sont généralement alimentées par des ventilateurs en courant alternatif et rien de plus.

Aptera (Nasdaq : SEV) publie depuis des années des chiffres quotidiens concernant l’énergie solaire, qui, grâce à son véhicule ultra-éfficace, pourraient réellement permettre une autonomie utile.

Désormais, l’entreprise fait appel à un tiers pour en apporter la preuve. TÜV Rheinland est intervenu avec ses propres instruments calibrés et a mesuré l’énergie qui atteint réellement la batterie, après les pertes de conversion — et non la puissance brute indiquée dans la fiche technique du panneau.

Ce que TÜV Rheinland a réellement mesuré

M. Giorgio Bardizza, expert en énergie solaire chez TÜV Rheinland, a connecté des enregistreurs de données et des capteurs aux différents circuits solaires du véhicule, enregistrant la tension, le courant et la puissance de chacun tout au long d’une journée complète. Son équipe a également surveillé la ligne haute tension qui alimente le pack batterie.

Cette configuration leur a permis de vérifier deux éléments déjà enregistrés par le véhicule lui-même : la puissance qui arrive au régulateur de charge solaire via ses canaux MPPT, ainsi que la puissance qui en ressort après augmentation à 400 volts. En termes simples, ils ont confirmé que la valeur solaire affichée sur l’écran du véhicule est réelle.

La partie difficile, c’est la voiture elle-même. Un panneau sur le toit plat est facile à caractériser. La carrosserie de l’Aptera a une forme incurvée en goutte d’eau, recouverte de cellules solaires sous tous les angles, ce qui fait que la production d’énergie change constamment au fur et à mesure que le soleil se déplace. C’est pourquoi tous ces instruments de mesure sont nécessaires.

Les trois journées d’essai ont été menées différemment intentionnellement :

Jour 1 : La voiture a été garée et laissée complètement intacte, avec le hayon fermé. 4,23 kWh (~42 miles).

Jour 2 : La voiture a été déplacée une fois à midi solaire, puis laissée ainsi pour le reste de la journée. 4,40 kWh (~44 miles).

Jour 3 : Le hayon a été relevé pour orienter davantage de cellules vers le soleil, avec un déplacement supplémentaire. 4,75 kWh (~47 miles). L’Aptera appelle cela « maximisation solaire ».

Mais c’est le chiffre du Jour 1 qui compte le plus. En garant simplement la voiture et en s’éloignant, elle a quand même atteint l’objectif quotidien de 40 miles défini par l’Aptera, sans que personne ne la touche.

« Le résultat le plus impressionnant est le jour où nous avons simplement garé le véhicule au soleil et laissé l’énergie solaire faire son travail », a déclaré Steve Fambro, cofondateur et co-CEO d’Aptera.

Pourquoi le fait de garer le véhicule est essentiel

Aptera vise 100 watt-heures par mile, d’où provient le chiffre d’environ 40 miles. Cela représente environ un dixième de ce que consomme un SUV électrique typique. C’est cette efficacité qui explique pourquoi l’énergie solaire fonctionne ici mais pas sur des véhicules plus lourds. Fisker, Toyota et d’autres ont installé des panneaux solaires sur leurs voitures depuis des années sans obtenir de résultats significatifs. Lightyear a fait faillite en tentant de construire une voiture solaire ; Sono Motors a abandonné son projet Sion.

Pour un usager américain qui parcourt en moyenne 30 miles par jour, une autonomie de plus de 40 miles grâce à l’énergie solaire signifie que la voiture peut fonctionner pendant des semaines sans jamais être branchée. C’est l’argument que Aptera utilise depuis que son PDG a montré en avril que cette voiture produisait plus d’énergie que le système solaire domestique de son propriétaire, et c’est un argument désormais étayé par un rapport de TÜV Rheinland.

« Lorsque l’innovation américaine transforme la lumière du soleil en distance parcourue, des tests indépendants aident à transformer cette promesse en confiance », a déclaré Jonathan Kotrba, vice-président des produits chez TÜV Rheinland.

Le rapport complet d’Aptera est disponible pour téléchargement. L’entreprise, qui a sorti sa première voiture de la ligne de montage en mars, vise à produire ses 40 premières véhicules au quatrième trimestre 2026 grâce à son partenariat de fabrication Launch Design.

Point de vue d’Electrek

C’est un résultat très positif, et j’aime le fait qu’ils aient utilisé différents scénarios, car, soyons honnêtes, si l’on doit déplacer et orienter le véhicule vers le soleil pour obtenir une énergie significative à partir du système solaire, cela deviendra beaucoup moins utile.

Évidemment, les résultats peuvent varier. Mais si l’on peut obtenir 3 à 4 kWh par jour rien qu’en stationnant au soleil, ce n’est pas mal, surtout si le véhicule peut atteindre 100 Wh par mile.

Il reste encore beaucoup à faire pour que l’Aptera réussisse, mais il semble bien qu’ils aient résolu la partie liée à l’énergie solaire du problème.