Aptera (SEV) affirme désormais avoir besoin de 25 millions de dollars pour commencer la production, son cours baisse de 15 %.

Aptera (SEV) affirme désormais qu’elle n’a besoin que d’environ 25 millions de dollars pour commencer la production de son véhicule électrique solaire, contre 40 à 45 millions de dollars qu’elle avait indiqués il y a seulement sept semaines.

Ce sont de bonnes nouvelles en théorie. Mais le marché n’y a pas cru : l’action d’Aptera a chuté d’environ 15 % suite à cette annonce, laissant cette startup spécialisée dans les voitures solaires avec une capitalisation boursière d’environ 69 millions de dollars.

Un montant plus faible, le même problème

Dans ses résultats du deuxième trimestre 2026 publiés en août, Aptera avait indiqué qu’elle avait besoin de 40 à 45 millions de dollars pour lancer une production en petite série dans son usine de Carlsbad, ainsi que d’autres 140 à 160 millions de dollars pour atteindre une production en grande série.

Le nouveau plan, publié aujourd’hui, est beaucoup plus sobre :

Environ 25 millions de dollars pour commencer la production, avec la fabrication des 40 premiers véhicules d’ici la fin de 2026

40 millions de dollars supplémentaires pour atteindre 500 véhicules par mois, ce que Aptera qualifie de niveau autonome en termes de production.

50 millions de dollars de plus pour les outils nécessaires à une production en grande quantité, avec pour objectif environ 20 000 véhicules par an.

Au total, cela représente environ 115 millions de dollars, contre 180 à 205 millions de dollars auparavant. Aptera attribue ces améliorations à sa récente collaboration avec Launch Design, aux modifications apportées au design pour faciliter la fabrication, aux fournisseurs internationaux, ainsi qu’à une liste des matériaux mise à jour avec les devis réels des fournisseurs.

« C’est une approche nettement plus efficace pour mettre les véhicules Aptera entre les mains des clients », a déclaré le co-CEO Chris Anthony.

Les livraisons aux clients sont maintenant prévues pour début 2027, « sous réserve de financement ».

Les objectifs continuent d’évoluer.

Nous avons déjà entendu des versions similaires. À la fin de 2024, Aptera tentait de lever 60 millions de dollars pour passer à une production en petites quantités, qualifiant son calendrier de livraison de « cible mouvante ». À l’époque, les 60 premières voitures de l’édition Launch étaient censées être livrées en 2025.

En janvier, après une offre publique d’actions d’une valeur de 9 millions de dollars à 2 dollars par action, l’entreprise visait toujours des livraisons aux clients en 2026. Cela correspond maintenant à 2027.

De plus, sa situation financière est précaire. Aptera disposait de 10,1 millions de dollars en banque à la fin du mois de juin et dépense entre 2 et 2,2 millions de dollars par mois pour ses opérations de base, selon son rapport 10-Q qui contient une mise en garde concernant sa capacité à poursuivre ses activités. Elle a levé 6 millions de dollars supplémentaires grâce à un accord de warrant en juillet et dispose d’une ligne de crédit en actions d’un montant de 75 millions de dollars, bien que l’utiliser signifie vendre des actions sur un marché qui continue de les déprécier.

Même 25 millions de dollars représentent donc une somme élevée. Cela représente plus d’un tiers de la valeur totale de l’entreprise sur le marché boursier aujourd’hui.

Le produit reste l’atout principal

Rien de tout cela ne change ce qui rend l’Aptera intéressante. Il s’agit d’un véhicule électrique à deux places et trois roues si efficace que les panneaux solaires intégrés sont vraiment utiles. TÜV Rheinland a mesuré jusqu’à 4,75 kWh par jour grâce aux panneaux solaires intégrés en conditions ensoleillées, ce qui correspond à environ 40 miles de conduite par jour sans avoir besoin de se recharger.

L’Aptera a également obtenu son certificat de conformité EPA en juin et a commandé les carrosseries ainsi que les châssis pour les 40 premiers véhicules. Elle affirme disposer d’environ 49 300 réservations.

Le point de vue d’Electrek

Nous adorons le concept Aptera. Si l’on parvient à créer une voiture suffisamment efficace, les panneaux solaires sur le toit passent d’un simple gadget à une véritable source d’énergie. Lightyear et Sono Motors ont toutes deux essayé, mais se sont retrouvées à court d’argent avant d’y parvenir. Aptera est la dernière tentative sérieuse qui reste, et les résultats du TÜV confirment ce concept.

Cependant, un plan moins coûteux n’est une bonne nouvelle que si quelqu’un le finance. Depuis deux ans, Aptera a du mal à lever ne serait-ce que des sommes modestes, et chaque levée de fonds dilue encore davantage les actionnaires. La réaction négative du marché, de 15 %, montre que les investisseurs interprètent cette mise à jour comme le signe qu’Aptera n’a d’autre choix que de diluer sa propriété pour pouvoir entrer en production.