Les subventions de 80 % pour les voitures électriques sont une « manœuvre de marketing », affirme l’ACAP

Le secrétaire général de l’ACAP remet en question l’efficacité des nouveaux soutiens de 80 % pour les véhicules électriques et craint qu’ils n’aient que peu d’application pratique.

Le gouvernement a annoncé cette semaine un nouveau programme d’incitations à l’achat de voitures électriques, avec des subventions pouvant atteindre 80 % pour les familles aux revenus les plus faibles.

Cependant, cette mesure est loin de convaincre l’Association Automóvel de Portugal (ACAP), qui représente les entreprises du secteur automobile dans notre pays. Dans des déclarations exclusives à Razão Automóvel, Helder Pedro, secrétaire général de l’association, s’est montré très sceptique quant à l’efficacité du programme.

« C’est un peu une manœuvre de marketing », a déclaré le secrétaire général de l’ACAP lorsqu’on lui a demandé quel impact cette mesure pourrait avoir sur le marché automobile portugais.

Pour l’ACAP, le problème ne réside pas dans l’intention d’aider les familles les plus défavorisées, qu’elle considère positive, mais plutôt dans les conditions d’accès et dans la capacité financière des bénéficiaires potentiels.

Un soutien de 80 % qui pourrait ne pas arriver

Ce nouveau incitatif présenté par le Ministère de l’Environnement et de l’Énergie s’adresse à deux groupes de bénéficiaires : les consommateurs couverts par la Tariffe Sociale de l’Énergie Électrique et les familles ayant un revenu annuel inférieur à 11 572 euros.

En ce qui concerne le programme lui-même, il vise à subventionner jusqu’à 80 % du coût d’achat d’une voiture électrique neuve, hors TVA et dans la limite de 15 000 euros avant impôts. Ou, dans le cas d’une voiture à détruire, de 16 000 euros.

Pour Helder Pedro, ce sont des conditions qui peuvent compliquer la mise en œuvre pratique de cette mesure, d’autant plus que, souligne-t-il, le fait que les familles concernées aient des revenus particulièrement faibles suscite des doutes quant à leur capacité à supporter la partie du prix non subventionnée par l’État.

« Dans le cadre de la Tariffe Sociale de l’Énergie Électrique, nous voyons avec beaucoup de scepticisme qu’il y ait une demande pour cela », a-t-il déclaré. Il rappelle également qu’il est « dommage » que les particuliers non couverts par ce dispositif conservent le même soutien à l’achat de voitures électriques, soutien déjà connu et qui s’est épuisé en moins de deux heures en 2026.

ACAP demande des soutiens plus étendus

Avec ce nouveau programme, le gouvernement entend soutenir l’achat d’environ 20 000 voitures électriques destinées aux familles aux revenus les plus faibles. Cependant, Helder Pedro estime qu’il serait plus efficace de mettre à disposition un nombre similaire d’incitations générales pour l’achat de véhicules électriques, sans les mêmes critères de vulnérabilité économique.

Il convient de rappeler que, pour les particuliers, le soutien à l’achat de nouveaux véhicules légers 100 % électriques d’une valeur maximale de 38 500 euros (TVA incluse) en 2026 s’élevait à 4 000 euros, répartis sur seulement 1 375 incitations, qui ont été épuisées en moins de deux heures.

À ce niveau, Helder Pedro s’attendait à de nouvelles mesures ainsi qu’à une augmentation des incitations disponibles : « Ce chiffre (1375 incitations en 2026) qui est épuisé en cinq minutes devrait correspondre à 10 000, 15 000 ou 20 000 voitures », a-t-il avoué, reconnaissant que cette incitation devrait être liée « à un plan de retraitée robuste ».

À ce sujet, et en réponse au fait que ce nouveau soutien aux familles défavorisées soit accompagné d’une incitation au retraitée majorée de 1000 euros, Helder Pedro révèle que « en 2009, nous avions déjà un programme d’incitation au retraitée d’une valeur de 1250 euros », admettant que « ce montant pourrait effectivement être plus élevé pour encourager davantage les gens à rendre leur voiture (vieille) ».

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Pour le secrétaire général de l’ACAP, ces incitations annoncées aujourd’hui sont « positives », mais insuffisantes pour provoquer un changement significatif dans l’âge du parc automobile portugais. « Ce ne sont que de simples palliatifs », a déclaré Helder Pedro.

Rappelons que, bien que certains critères d’accès soient déjà connus, le règlement définitif doit encore être publié, les procédures de candidature clarifiées, ainsi que le montant disponible pour ces nouveaux soutiens à l’achat de voitures électriques au Portugal.