Un autre chargeur de niveau mégawatt arrive en Chine : 300 miles en 5 minutes

Chery a annoncé un système de charge de 1,44 mégawatt capable d’alimenter une voiture pour parcourir 500 km (311 miles) en 5 minutes. Et ce n’est même pas le système le plus rapide disponible en Chine.

Il est désormais bien connu que les véhicules électriques chinois représentent l’avant-garde mondiale, mais le pays ne se repose pas sur ses lauriers et continue de rivaliser avec des technologies toujours plus récentes et performantes.

Un exemple en est la mise en place de chargeurs rapides en courant continu dans le pays, où nous avons vu de nombreuses annonces de nouveaux systèmes rien que au cours de l’année dernière.

BYD dispose d’un chargeur de 1,5 MW dont 10 000 unités ont déjà été installées, Geely vient d’annoncer un chargeur de 2,2 MW, et CATL a développé une batterie de charge ultra-rapide.

La concurrence est si féroce que les entreprises commencent à rivaliser en fonction des secondes, et non des minutes, nécessaires pour charger.

Et maintenant, un nouveau concurrent fait son apparition : Chery.

Chery a annoncé un chargeur de 1,44 MW capable d’ajouter 500 km (311 miles) d’autonomie à une batterie en 5 minutes, et de la charger de 10 % à 97 % en 6 minutes et 50 secondes, selon CarNewsChina.

Ces chiffres le placent au niveau des meilleurs du pays. Selon les calculs de CarNewsChina, la nouvelle batterie « Volt-Dragon » de Chery est la deuxième la plus rapide pour atteindre 97 % de charge, avec 23 secondes de retard par rapport au record de CATL de 6 minutes et 27 secondes. FAW, Geely et BYD mettent toutes entre 8 et 9 minutes pour atteindre le même niveau de charge complet.

D’autres entreprises ont indiqué les délais de charge en conditions météorologiques extrêmement froides ou très chaudes, mais Chery a refusé de communiquer ces informations dans son annonce. Elle a cependant précisé qu’elle pouvait encore atteindre une autonomie de 500 km en 8 minutes dans des « scénarios conservateurs ».

Dans son annonce, Chery a utilisé le même terme à la mode que Geely : « AI-Powered ». La marque nomme son système CheryMind, qui serait censé ajuster la puissance de charge en fonction des variations de température à l’intérieur de la batterie, afin de maintenir des vitesses de charge optimales et une bonne santé de la batterie.

Pendant ce temps, aux États-Unis, les chargeurs publics les plus rapides atteignent environ 400 kW, avec des modèles de 750 kW susceptibles d’apparaître l’année prochaine. Cela reste suffisamment rapide pour recharger la voiture, surtout lors d’un voyage en voiture, mais pour les points de charge DC à fort débit, en particulier dans les zones urbaines où certaines personnes n’ont pas toujours un endroit de stationnement fixe pour charger (et oui, il faut remédier à cela), des chargeurs plus rapides peuvent soulager considérablement la pression.

Chery a à peine commencé à installer des chargeurs et indique qu’elle disposera bientôt de 100 chargeurs opérationnels dans 10 villes chinoises. Elle prévoit d’installer 20 000 stations dans le monde d’ici 2029, ce qui est bien plus lent que l’objectif de BYD d’avoir 20 000 chargeurs installés d’ici la fin de cette année.