Un autre mythe concernant les véhicules électriques chinois démenti : GAC, Geely et Leapmotor réussissent l’évaluation d’Euro NCAP

Où que ce soit, un homme au volant d’une Pit Viper enregistre une vidéo pour Facebook depuis le siège avant de son pick-up, affirmant que les véhicules électriques chinois ne sont pas seulement inférieurs aux voitures américaines à moteur V8 – ils sont aussi dangereux. Malheureusement pour lui, les derniers modèles électriques de GAC, Geely et Leapmotor viennent de réussir avec brio les tests de sécurité extrêmement exigeants d’Euro NCAP.

Pendant que Tesla montrait à ses plus fidèles adeptes un aperçu préliminaire de son nouveau Cybercab le 03SEP, le Programme européen d’évaluation des nouvelles voitures (NCAP) publiait ses derniers résultats d’évaluation de la sécurité, et trois nouveaux modèles chinois ont obtenu la note maximale de cinq étoiles décernée par ce programme. Ah — j’oubliais presque : les tests d’Euro NCAP sont nettement plus stricts que ceux de l’Administration nationale américaine pour la sécurité des transports routiers (NHTSA), qui permettent aux constructeurs automobiles de se certifier eux-mêmes quant à la conformité de leurs véhicules.

« Les États-Unis ont été le premier pays au monde à rendre les résultats des essais de choc des véhicules ainsi que les évaluations complètes en matière de sécurité plus accessibles aux consommateurs, facilitant ainsi l’achat de voitures neuves offrant la meilleure protection possible et donnant à l’industrie automobile un puissant incitatif pour fabriquer de meilleurs véhicules », écrivait Tanya Mohn pour Forbes en 2019. « Mais ce programme, autrefois révolutionnaire, est aujourd’hui dépassé et n’a pas su suivre l’évolution des innovations et progrès en matière de sécurité ; d’autres pays, dont le Japon et de nombreux pays européens, ont largement dépassé les États-Unis, selon les experts en sécurité routière », ajoute-t-elle.

Pendant les sept années qui ont suivi, la situation n’a pas vraiment évolué en mieux. « Les normes de l’UE et des États-Unis ne sont pas équivalentes », écrivait Antonio Avenoso pour le Financial Times en mars dernier. « Lors des négociations concernant l’Accord de partenariat commercial et d’investissement transatlantique il y a une décennie, une étude commandée par l’industrie automobile a montré que les modèles européens étaient, en moyenne, 33 % plus sûrs en termes de risque de blessures graves lors d’accidents frontaux courants. »

Tout cela signifie que ce système de notation NCAP à 5 étoiles est vraiment très important.

Bon aspect, sécurité assurée

Les trois nouveaux véhicules électriques chinois à avoir obtenu la meilleure note NCAP sont le Aion UT de GAC, l’E2 de Geely, société mère de Volvo, ainsi que le Leapmotor B05 de Stellantis (qui devrait d’ailleurs déjà être vendu en Amérique du Nord sous le nom de Dodge Neon).

« Les résultats d’aujourd’hui montrent clairement que les constructeurs automobiles chinois s’efforcent encore de répondre aux hautes exigences des consommateurs européens », a déclaré le Dr Aled Williams, directeur de programme chez Euro NCAP. « En adoptant activement les objectifs rigoureux d’Euro NCAP, surtout cette année, ces constructeurs démontrent leur volonté de fournir des véhicules plus sûrs pour tous sur les routes européennes. »

Vous pouvez lire un résumé des constatations positives d’NCAP pour chacun de ces modèles ci-dessous (cliquez ici pour le rapport complet, avec les points forts et les faiblesses), puis dites-nous ce que vous pensez de ces voitures, et si ces scores ont modifié votre opinion à leur sujet, dans les commentaires.

GAC AION UT | ★★★★★

Sécurité de conduite : 66 % – Évitement des collisions : 74 % – Protection en cas de collision : 91 % – Sécurité après collision : 88 %

L’AION UT est une berline familiale électrique qui concurrence des modèles tels que le Mini Aceman, la Renault 4 et la Volkswagen ID. Polo. Cette marque chinoise est encore en phase de développement, mais le nouveau modèle a obtenu une note de sécurité à cinq étoiles, démontrant de bonnes performances dans les quatre domaines de la sécurité… L’AION UT dispose de tous les systèmes les plus récents d’évitement des collisions – et, à l’exception du suivi frontal concernant une voiture ou un motocycliste traversant un carrefour, ces systèmes fonctionnent bien dans tous les scénarios de test. Avec une note de protection en cas de collision de 91 % et de bonnes performances en matière de sécurité après collision, il s’avère être un véhicule très complet.

GEELY E2 | ★★★★★

Sécurité de conduite : 79 % – Évitement des collisions : 72 % – Protection en cas de collision : 86 % – Sécurité après collision : 95 %

L’un des marques les plus connues de Chine, GEELY a connu un grand succès avec son E2 (également appelé EX2 dans certains marchés), qui a été la voiture la plus vendue en Chine l’année dernière. Lors de ses essais, ce petit hatchback électrique a démontré un niveau élevé de protection dans tous les domaines, obtenant ainsi une note de cinq étoiles de Euro NCAP. Les commandes physiques permettant de gérer les fonctions essentielles de conduite ainsi que le système d’infotainment sont bien conçus, lui valant une note globale de 80 %. La détection automatique de présence d’enfants standard a permis à l’E2 d’obtenir des points supplémentaires.

LEAPMOTOR B05 | ★★★★★

Sécurité de conduite : 66 % – Évitement des collisions : 77 % – Protection en cas de collision : 92 % – Sécurité après collision : 89 %

En concurrence avec certains des modèles familiaux les plus connus d’Europe, tels que le Renault Megane et le Volkswagen Golf, le Leapmotor B05 est une voiture électrique chinoise relativement récente qui obtient de très bons résultats dans toutes les épreuves de test, en particulier en matière de protection en cas d’accident, ce qui lui vaut une note de cinq étoiles… Les performances du système AEB de ce véhicule étaient exceptionnelles, tant en situation de vitesse élevée qu’aux carrefours, complétées par un système de prévention de sortie de voie presque parfait. Lors des essais d’impact, le B05 a obtenu la note maximale tant pour les chocs contre des barrières latérales que contre des poteaux latéraux, son coussin d’air central assurant une protection complète contre les chocs à la tête des occupants. La protection de la pelvis et du fémur pour les usagers de la route vulnérables a également atteint 100 %.