L’offre de voitures électriques dans l’UE augmentera fortement en 2026
Image : VW
D’après une étude de l’organisation environnementale Transport & Environment (T&E), l’offre de voitures électriques dans l’UE connaîtra une forte augmentation en 2026. Au premier semestre de cette année, près de 40 nouveaux modèles entièrement électriques (BEV) sont entrés sur le marché, portant ainsi le nombre de modèles BEV destinés au grand public à plus de 150.
Environ 60 nouveaux modèles devraient voir le jour d’ici la fin de 2026, contre en moyenne 15 nouveaux modèles par an entre 2021 et 2025. L’éventail s’élargit également pour les voitures électriques moins chères. Le nombre de modèles disponibles à un prix inférieur à 25 000 euros a doublé. Leurs ventes devraient augmenter de sept fois par rapport à 2024 cette année.
« Les automobilistes européens voient enfin apparaître davantage des véhicules électriques plus petits et abordables, dont ils attendaient l’avènement. La crise pétrolière a encore accentué la demande des consommateurs européens en faveur de petits véhicules électriques à prix raisonnable », déclare Lucien Mathieu, responsable du secteur automobile chez T&E. « Les constructeurs automobiles européens se plaignaient depuis longtemps d’un manque de demande. Il devient maintenant clair que le problème n’était pas la demande, mais l’offre. La demande des consommateurs pour de petits véhicules électriques abordables réfute les affirmations des constructeurs. »
D’après T&E, entre janvier et août 2026, un total de 1,64 million de véhicules électriques ont été vendus dans l’UE. Cela représente une augmentation de 45 % par rapport à la même période de l’année précédente. Au deuxième trimestre 2026, les véhicules électriques ont pour la première fois dépassé en nombre les voitures à essence sur toute une période de trimestre, atteignant une part de 22 %.
T&E souligne les coûts d’exploitation plus faibles des voitures électriques ainsi que l’augmentation des prix de l’essence. Le choc des prix du pétrole a coûté 53 milliards d’euros aux usagers des routes de l’UE. À la mi-septembre, remplir un réservoir diesel de 50 litres coûtait 30 euros de plus qu’avant la guerre en Iran. Passer à une voiture électrique au début de la crise aurait permis d’économiser environ 350 euros en coûts d’exploitation d’ici la mi-septembre.
D’après ces informations, tous les constructeurs automobiles européens devraient atteindre les objectifs fixés pour 2025 à 2027, qui sont considérés comme des moteurs de la nouvelle vague de modèles électriques. Pour la période 2021 à 2024, où les objectifs sont restés inchangés, on indique que les constructeurs n’avaient que des incitations limitées pour lancer des modèles abordables.
« Les objectifs de l’UE pour le secteur automobile élargissent les choix des consommateurs, réduisent les coûts liés au passage aux véhicules électriques et donnent aux constructeurs européens la possibilité de suivre le rythme de la course mondiale vers les véhicules électriques », déclare Mathieu. « Une assouplissement de l’objectif pour 2030 entraînerait aujourd’hui le retrait du marché de près des trois quarts des modèles abordables au moment même où ils devraient y arriver, forçant des millions de personnes dans toute l’Europe à une dépendance paralysante vis-à-vis du pétrole. »
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Au sujet de l’auteur
Thomas Langenbucher est un expert en mobilité électrique ayant travaillé dans l’industrie automobile et le secteur financier. Depuis 2011, il écrit sur ecomento.de à propos des voitures électriques, des technologies durables et des solutions de mobilité. En savoir plus.
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