Un analyste voit une nouvelle phase dans les chaînes d’approvisionnement en batteries en Europe

Image : Cylib | Jann Höfer

Dans le cadre d’un projet pilote de recyclage, Porsche a fabriqué des cellules de batterie dont le matériau actif des cathodes est entièrement composé de lithium, de nickel, de cobalt et de manganèse recyclés. Le recycleur allemand Cylib fait partie des partenaires. Selon les analystes de GlobalData, cela représente un pas vers une nouvelle phase de localisation des chaînes d’approvisionnement des véhicules électriques en Europe.

Pour le recyclage, les batteries haute tension usagées sont récupérées, transformées en nouveaux matériaux actifs, puis intégrées dans de nouvelles batteries. Ces cellules de batterie sont testées dans les véhicules Porsche. Depuis mai 2026, Cylib traite les batteries usagées provenant des centres Porsche en Allemagne à l’aide d’une méthode de recyclage à base d’eau.

Porsche prévoit également un « compte matériaux » propre, permettant de suivre les matériaux récupérés. Les quantités correspondantes devraient être disponibles à partir de 2028 pour la fabrication des cellules. Des concurrents tels que Tesla, BMW et Mercedes-Benz adoptent eux aussi des modèles de recyclage, d’approvisionnement ou de partenariat afin de se procurer des métaux et de réduire leur dépendance aux risques géopolitiques.

Le règlement européen sur les batteries exerce une pression accrue sur les fabricants

GlobalData fait également référence au règlement européen sur les batteries, qui impose des exigences plus strictes en matière d’information concernant l’empreinte carbone et le recyclage des matériaux. L’analyste Madhuchhanda Palit décrit l’approche de Porsche comme faisant partie d’un changement dans le secteur, passant du « recyclage en tant que conformité » au « recyclage en tant que source d’approvisionnement ». Selon elle, un cycle fermé des matériaux peut notamment permettre de faire face aux pénuries d’approvisionnement et aider à évaluer les émissions sur l’ensemble du cycle de vie.

Les cellules entièrement fabriquées à partir de matériaux cathodiques recyclés se trouvent encore en phase pilote. Selon GlobalData, les facteurs clés à court terme sont une qualité reproductible à grande échelle, l’efficacité économique par rapport aux matériaux premiers, ainsi qu’une documentation exhaustive des proportions de recyclage. Ce sont ces éléments qui détermineront si l’approche basée sur des flottes de test passera à la production en série et renforcera le rôle de l’Allemagne dans la chaîne d’approvisionnement mondiale en batteries.

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Au sujet de l’auteur

Thomas Langenbucher est un expert en mobilité électrique ayant travaillé dans l’industrie automobile et le secteur financier. Depuis 2011, il écrit sur ecomento.de à propos de voitures électriques, de technologies durables et de solutions de mobilité. En savoir plus.

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