Alpine s’appuiera probablement sur son portefeuille existant après le nouveau A110 électrique, d’ici 2030.

Image : Alpine

D’après un rapport, Alpine prévoit actuellement de proposer une gamme de six véhicules au total. Malgré cette stratégie à long terme, la marque appartenant au groupe Renault ne souhaiterait pas lancer de nouveaux modèles avant la prochaine décennie, après le lancement de la nouvelle génération électrique du sportif A110.

Actuellement, la gamme Alpine comprend la petite voiture A290, basée sur le véhicule électrique Renault 5, ainsi que le crossover A390 qui utilise également la technologie électrique du groupe mère. La dernière A110 a été arrêtée à l’été, après environ neuf ans, en tant que sport coupé compact à deux places fonctionnant à moteur thermique. Désormais, l’introduction de la troisième génération en tant que coupé entièrement électrique ainsi qu’une version 2+2 également entièrement électrique est prévue.

La nouvelle A110 est basée sur une plateforme spécialement conçue, l’Alpine Performance Platform (APP). Celle-ci vise à permettre aux voitures de sport électriques d’avoir une position assise basse, une répartition optimale du poids ainsi qu’un poids typique de voiture de sport malgré la batterie lourde. Afin de préserver les proportions classiques d’une voiture de sport plate, Alpine utilise un concept de batterie en deux parties : une partie plus petite se trouve devant la cabine des passagers, au-dessus de l’essieu avant, tandis que la partie plus grande est placée au-dessus de l’essieu arrière. Cela permet une répartition du poids de 40:60.

Outre le coupé et le modèle 2+2, une version cabriolet de la nouvelle A110 électrique devrait également voir le jour, selon des rapports antérieurs. Cependant, le PDG Philippe Krief a déclaré récemment à Autocar qu’aucun nouveau modèle ne devrait être ajouté au cours des quatre à cinq prochaines années. Il a laissé entendre qu’une cinquième et une sixième série de modèles étaient prévues. Il n’a pas précisé ni quand, ni sous quelle forme le portefeuille serait encore élargi.

En ce qui concerne la taille du marché, Alpine se positionne délibérément dans un segment de niche. Selon Krief, son volume de ventes s’inspire davantage de Ferrari que de Porsche, ce qui, selon le rapport, implique des ventes d’environ 15 000 voitures par an. « Nous ne sommes bien sûr pas Ferrari, et nous ne voulons pas non plus être Porsche. Nous souhaitons être encore plus axés sur la niche que Porsche. Nous voulons préserver l’exclusivité et la rentabilité de nos modèles », cite le PDG.

La priorité à court terme devrait être l’expansion vers de nouveaux marchés européens, suivie par l’Amérique du Nord. Alpine prévoit d’entrer sur le marché canadien vers la fin de la décennie et aux États-Unis à une date ultérieure. Les plans concernant un grand SUV en tant qu’élément central pour le marché américain ont été temporairement abandonnés. Actuellement, il n’existe pas de plateforme adaptée au sein du groupe Renault.

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Au sujet de l’auteur

Thomas Langenbucher est un expert en mobilité électrique ayant travaillé dans l’industrie automobile et le secteur financier. Depuis 2011, il écrit sur ecomento.de à propos des voitures électriques, des technologies durables et des solutions de mobilité. En savoir plus.

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