L’Allemagne a choisi le Hyundai Ioniq 6 N comme le sportif de l’année.

Le Hyundai IONIQ 6 N continue de recevoir des distinctions internationales à peine quelques mois après son lancement sur le marché. Ce sportif coréen a cette fois remporté l’un des prix de l’édition 2027 du German Car of the Year, un concours dans lequel la marque s’était déjà distinguée avec d’autres modèles de la famille IONIQ.

Cette reconnaissance intervient dans une édition particulièrement compétitive. Au total, 47 journalistes automobiles d’Allemagne et d’autres pays ont évalué 109 modèles nouveaux, parmi lesquels plus de 60 voitures électriques étaient en lice. Tous les membres du jury n’ont pas pu tester tous les modèles, mais le processus a abouti à 16 305 évaluations individuelles et 3 261 évaluations complètes.

L’IONIQ 6 N séduit par son approche sportive

Le Hyundai IONIQ 6 N a été désigné vainqueur dans la catégorie Performance, réservée aux modèles les plus performants. Le jury a particulièrement apprécié la combinaison entre des performances élevées, une grande précision en virage et une conception clairement axée sur le conducteur, ce qui correspond justement à l’un des aspects que Hyundai souhaite faire figurer parmi les caractéristiques distinctives de sa gamme N.

En effet, l’IONIQ 6 N ne se contente pas d’améliorer la puissance de l’IONIQ 6 classique. Hyundai a conçu une voiture destinée à offrir du plaisir au volant, tant sur la route que sur circuit, grâce à des réglages spécifiques et à diverses fonctionnalités visant à rendre la conduite plus directe. C’est, à ce jour, la version la plus radicale de la berline électrique Hyundai.

Le système de propulsion fait appel à deux moteurs électriques et atteint jusqu’à 478 kW, soit 650 chevaux, avec un couple maximal de 770 Nm lorsque le N Grin Boost est activé. Avec cette fonction, l’IONIQ 6 N peut accélérer de 0 à 100 km/h en 3,2 secondes et atteindre une vitesse maximale de 257 km/h.

Mais l’une des caractéristiques les plus intéressantes du Hyundai IONIQ 6 N réside probablement dans la manière dont il tente de recréer certaines sensations propres aux voitures sportives traditionnelles. Le système N e-Shift simule les changements de vitesse, tandis que N Active Sound+ génère un son artificiel associé à la conduite sportive. Ce ne sont pas des éléments indispensables pour faire avancer la voiture, mais ils font partie de l’expérience que Hyundai souhaite offrir avec sa gamme N.

Sur le plan énergétique, l’IONIQ 6 N est équipé d’une batterie de 84 kWh. Son autonomie homologuée atteint 487 kilomètres et, grâce à son architecture de 800 volts, il peut passer de 10 % à 80 % de charge en environ 18 minutes lorsqu’on utilise un chargeur de 350 kW et que les conditions sont adéquates.

Le choix de l’IONIQ 6 N représente également une autre reconnaissance importante pour Hyundai en Allemagne. L’IONIQ 9 a remporté le prix dans la catégorie Premium lors de l’édition 2026, tandis que l’IONIQ 6 a gagné dans la catégorie Nouvelles Énergies en 2024. Auparavant, l’IONIQ 5 avait été désigné Voiture allemande de l’année en 2022, tout en remportant également le prix dans la catégorie Nouvelles Énergies.

Ce nouveau prix s’ajoute à celui que l’IONIQ 6 N a reçu au début de cette année. Lors des World Car Awards 2026, il a été désigné World Performance Car, s’imposant dans une catégorie où figuraient également des modèles tels que le BMW M2 CS, la Chevrolet Corvette E-Ray, le Land Rover Defender OCTA et le Mercedes-AMG GT 63 Pro.

Ce résultat allemand ne signifie pas pour autant que le Hyundai ait été choisi comme voiture de l’année en Allemagne. L’IONIQ 6 N fait partie des cinq gagnants de catégorie qui se qualifient pour la phase finale du German Car of the Year 2027. Le choix du gagnant absolu est prévu pour le 2 novembre 2026, après les essais finaux des cinq modèles qualifiés.

Au-delà du résultat final, la reconnaissance met à nouveau en évidence le parcours particulier emprunté par Hyundai avec ses modèles N. L’IONIQ 6 N allie les performances d’un véhicule sportif de haute performance à une technologie qui cherche à conserver une partie des sensations qui, depuis des décennies, définissent ce type de voitures, mais transférées dans le monde des véhicules électriques.