L’appel à rappel des batteries dans les VW ID concerne également Audi. Une dizaine de milliers de Q4 e-tron équipés de cellules SK On, principalement aux États-Unis.

Nos lecteurs nous écrivent que leurs VW de la série ID commencent justement à se charger jusqu’à 80 %, tandis que le groupe Volkswagen étend l’opération de maintenance concernant les batteries à une autre marque : Audi, selon le site Electrive. Des problèmes potentiels avec les cellules pourraient survenir principalement aux États-Unis, où 9 048 véhicules seront rappelés pour maintenance. Sur d’autres marchés, le nombre est plus faible : il s’agirait au total de 3 700 exemplaires d’Audi Q4 e-tron dans toutes les versions de carrosserie, équipés uniquement de cellules SK On.

L’Audi Q4 e-tron pourrait également présenter des problèmes de batteries. Nous attendons maintenant seulement Skoda

D’après les informations précédentes, les défauts de fabrication chez le fournisseur de cellules Li-ion, qui dans des cas extrêmes pouvaient entraîner un surchauffage ou un risque d’incendie de la batterie, concernaient principalement les véhicules Volkswagen de la gamme ID. (tant en Europe qu’aux États-Unis) ainsi que les Cupra, c’est-à-dire les voitures basées sur la plateforme MEB, mais pas les Audi ou les Skoda, sans parler des Ford. La situation des Ford n’est pas entièrement claire, tandis qu’il a été indiqué que les Audi et les Skoda ne utilisaient pas ces cellules défectueuses SK On.

Schéma du système de refroidissement de la batterie dans l’Audi Q4 e-tron 50 Quattro

Désormais, nous savons que Audi est également menacée, bien que le problème ne concerne qu’un petit nombre d’exemplaires. Au total, il s’agit d’environ 12 700 unités de la série Q4 e-tron des modèles 2024 et 2025, dont aux États-Unis il est question des véhicules fabriqués entre le 4 décembre 2023 et le 24 avril 2025 (Q4 e-tron) ou entre le 30 novembre 2023 et le 22 avril 2025 (Q4 Sportback e-tron). Comme le marché américain est approvisionné par la même usine à Zwickau (Allemagne), les plages de dates pour l’Europe sont similaires – l’organisme allemand KBA indique des dates allant du 30 novembre 2023 au 26 juin 2025.

Conception de la batterie de l’Audi Q4 e-tron. Le schéma date d’une période antérieure à l’appel à retrait, mais sur la plateforme MEB, les solutions utilisées au sein du pack n’ont pas beaucoup changé.

En nous basant sur les chiffres et les proportions, le service éditorial d’Elektrowoz conclut qu’il s’agit sur le Vieux Continent de retours de produits, car la question concerne avant tout les États-Unis. Audi a déjà lancé aux États-Unis un « appel à retrait volontaire », dans le cadre duquel elle prévoit d’inspecter les véhicules dotés de cellules provenant d’une série spécifique de l’usine en Hongrie. Jusqu’à présent, aucun incident causé directement par des cellules défectueuses n’a été enregistré. C’est pourquoi, dans un article précédent, nous avions suggéré une approche calme de ce sujet et de planifier ses trajets avec prudence, au cas où le véhicule commencerait soudainement à se charger uniquement à 80 %.

Plan de construction de l’Audi Q4 e-tron avec la batterie visible dans le châssis (c) Audi

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