Aito entrera en Europe à l’automne 2027. Huawei cédera sa place à Bosch.

Seres a annoncé le 20 octobre 2026, lors du salon de l’automobile à Paris, que la marque Aito fairea ses débuts en Europe à l’automne 2027. Les véhicules destinés à l’exportation utiliseront la technologie de Bosch plutôt que les solutions Huawei, qui sont responsables d’une grande partie du succès d’Aito en Chine.

Ce changement concernera les systèmes d’assistance au conducteur, le cockpit numérique ainsi que le système de suspension. Il ne s’agit pas d’un simple remplacement cosmétique du fournisseur, mais de la création d’une configuration distincte de véhicules destinés aux marchés étrangers.

Bosch Inside à la place de Huawei Inside

D’après des sources de 36kr chinois, les versions internationales des modèles Aito 6, 7, 8 et 9 seront développées en collaboration avec Bosch. Ce projet porte le nom provisoire de « Bosch Inside », conçu pour fonctionner de manière similaire au système « Huawei Inside » utilisé en Chine. Le fournisseur mondial fournit au constructeur des technologies prêtes à l’emploi, ainsi que de l’expertise pour se conformer aux réglementations locales.

Le package proposé par Bosch comprendra des systèmes ADAS, c’est-à-dire des systèmes avancés d’assistance à la conduite, du logiciel pour le tableau de bord et des solutions liées au châssis. Les travaux sont déjà en cours. Seres prévoit de lancer la production en série de voitures équipées du système NOA pour la conduite sur autoroute en septembre 2027, peu avant l’entrée prévue d’Aito sur le marché européen.

NOA, c’est-à-dire Navigate on Autopilot, conduit la voiture le long d’une trajectoire prédéfinie, effectuant notamment les changements de voie et les traversées d’échangeurs. Il s’agit toujours d’un système d’assistance et non d’un conducteur autonome. L’étendue de ses fonctions en Europe dépendra de l’homologation et des restrictions locales. Les informations fournies ne précisent pas dans quels pays Aito commencera à vendre ni quels modèles apparaîtront en premier.

La proposition chinoise de la marque repose sur une collaboration étroite avec Huawei dans le cadre du groupe HIMA. Cependant, c’est le Seres Group qui prendra les décisions les plus importantes pour l’expansion à l’étranger. Bosch n’apparaît pas de nulle part, car les deux entreprises ont commencé à collaborer dès 2023.

Seres organise l’exportation avant le lancement en Europe

Le fabricant devait également intégrer son département international directement au sein du Aito Business Group. Cela doit simplifier la coordination des activités de développement, des ventes et de la stratégie commerciale. Cette décision intervient dans un contexte de pression sur les prix en Chine et d’évolution négative des ventes au détail nationales, ce qui pousse d’autres marques à chercher une croissance en dehors de leur marché.

Cependant, la technologie elle-même de Bosch ne résoudra pas tous les problèmes. Nio a déjà montré que l’expansion européenne d’une marque premium chinoise nécessite un réseau de vente et de service coûteux, ainsi que la construction d’une notoriété à partir de zéro. Aito a indiqué une date de lancement, mais pas de prix, de liste de pays ni de plan de distribution. Ce sont ces détails qui détermineront si « Bosch Inside » sera plus qu’un simple moyen efficace pour obtenir l’homologation européenne.

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