C’est peut-être le moment : le Firefly est équipé d’une batterie de 60 kWh et offre une autonomie de 470 km.

Le Firefly s’est présenté comme une alternative originale au sein du segment de plus en plus concurrentiel des petits véhicules électriques. Un modèle compact, doté d’un design très particulier et d’une technologie encore peu courante en Europe, à savoir le changement de batterie. Cependant, un aspect pouvait limiter ses possibilités en dehors de la ville : sa batterie et son autonomie.

La marque semble déterminée à résoudre précisément ce problème. Le Firefly recevra une nouvelle batterie de 60 kWh, ce qui représente un bond important par rapport au pack qu’il utilise actuellement et qui permettra à ce petit modèle de parcourir de longues distances avec beaucoup moins d’arrêts. La sortie de cette nouvelle version est prévue pour la même année, bien que plusieurs détails restent à finaliser pour le marché européen.

Le Firefly voit augmenter sa batterie et vise 470 km d’autonomie

Le Firefly est un modèle d’une longueur de seulement 4 mètres qui utilise une batterie LFP d’une capacité de 42,1 kWh. En Europe, il atteint une autonomie de 330 km selon le critère WLTP. La nouvelle batterie augmentera cette capacité à 60 kWh, ce qui représente une hausse d’environ 43 % et devrait faire passer l’autonomie à environ 470 km.

Cette valeur doit encore être considérée avec prudence. NIO n’a pas pour l’instant publié les résultats officiels du test WLTP pour le modèle équipé de la nouvelle batterie, il est donc encore impossible de savoir quelle sera son autonomie officielle en Europe. Ce qui est confirmé, c’est la capacité du nouveau pack batterie, ainsi que le fait qu’il passera de type LFP à NCM, avec des cellules fournies par CATL.

Ce changement est particulièrement intéressant car il ne s’agit pas simplement de placer une batterie plus grande dans une voiture existante. Selon les informations publiées par Firefly, le nouveau pack conserve les mêmes dimensions et les mêmes points de fixation que la batterie actuelle. Cela permet aux propriétaires de véhicules existants d’obtenir à l’avenir une mise à jour, bien que NIO n’ait pas encore confirmé les conditions ni le prix de ce possible changement.

En Chine, le Firefly a déjà dépassé les 80 000 unités livrées depuis le début de ses ventes. L’augmentation de la capacité intervient donc alors que le modèle dispose déjà d’une base considérable de propriétaires, et non comme une modification de dernière minute avant son lancement.

Le prix sera précisément l’une des grandes inconnues. Le Firefly se situe actuellement en Europe autour de 30 000 euros, selon le marché et les conditions d’achat. La nouvelle batterie de 60 kWh augmentera probablement ce montant, bien qu’aucun prix officiel ne soit encore fixé pour cette version. Dans un segment où quelques milliers d’euros peuvent complètement changer la décision d’achat, ce sera un élément particulièrement important.

L’avantage du Firefly est qu’il ne compte pas uniquement sur sa batterie pour se démarquer. Sa taille réduite, son design extérieur ainsi que sa conception technologique visent à offrir quelque chose de différent par rapport aux modèles européens plus conventionnels de petite taille. Le changement de batterie.

Un processus qui connaît du succès en Chine, mais qui restera complètement ignoré en Europe. Il est même possible que ce système ait une date de péremption en Chine, puisque des modèles plus petits commencent à entrer dans le segment du chargement ultra-rapide, comme le nouveau BYD Seagull.

Le Firefly conserve également la possibilité de se recharger de manière conventionnelle. La version actuelle permet un courant continu allant jusqu’à 100 kW et peut passer de 10 % à 80 % en environ 29 minutes. En courant alternatif, il dispose d’un chargeur de 7 kW en monophasé ou de 11 kW en triphasé.

Si l’on parvient à obtenir ces 60 kWh à un prix raisonnable, le design et la technologie de ce modèle pourront lui permettre de concurrencer dans un segment fermement dominé par le Renault 5, où l’on trouve également d’autres modèles tels que la Lancia Ypsilon, la Mini Cooper ou la FIAT 500e.