Adelholzener utilise deux MAN eTGX dans la logistique de retour de marchandises.

La marque bavaroise d’eau minérale Adelholzener utilise depuis peu deux camions électriques pour sa logistique interne. Ces deux tracteurs de type MAN eTGX 20.449 BL transportent principalement des conteneurs vides entre différents entrepôts et l’usine de conditionnement – et sont mis en service en système à trois équipes.

Le choix du MAN eTGX, disponible depuis la fin de 2024 pour des trajets de courte distance sur le site de production d’Adelholzener à Siegsdorf ainsi qu’entre les entrepôts situés dans un rayon d’environ 20 kilomètres, semble à première vue inhabituel. En effet, l’eTGX a été conçu initialement comme un modèle pour de longs trajets et offre une autonomie allant jusqu’à 570 kilomètres sans recharge, si l’on opte pour la taille maximale de la batterie de 534 kWh.

À y regarder de plus près, l’explication réside dans le profil d’utilisation chez Adelholzener : cette entreprise de eau minérale utilise les deux véhicules eTGX équipés d’une batterie légèrement plus petite, d’environ 400 kWh, en mode fonctionnement à trois équipes – c’est-à-dire 24 heures sur 24. Il n’y a donc pas de temps pour un chargement lent pendant la nuit. Adelholzener a plutôt besoin de camions électriques dont la batterie ne peut être rechargée que pendant les pauses habituelles des chauffeurs, soit généralement 45 minutes après 4,5 heures de conduite.

Adelholzener a également abordé le sujet de l’infrastructure de charge de manière très intéressante : le site de production disposait déjà auparavant d’une grande installation photovoltaïque sur ses toits. Celle-ci est désormais complétée par un nouveau système de stockage batterie servant de tampon pour l’électricité produite, ainsi que par une nouvelle station de charge dotée de deux points de charge et d’une puissance totale de chargement de 400 kW.

« C’est précisément pendant les mois d’été que l’on a besoin de véhicules exceptionnellement fiables. La difficulté réside dans le fait que les véhicules ne peuvent se recharger en électricité les jours ouvrés que pendant les pauses des conducteurs. Les eTGX ont démontré que cela fonctionne sans aucun problème », déclare Maik Fischer, responsable des ventes chez MAN à Traunstein, au sujet de la décision d’Adelholzener.

Ces deux nouveaux MAN eTGX entièrement électriques remplacent chez Adelholzener deux camions diesel de MAN. « Avec ces nouveaux véhicules fournis par notre partenaire de longue date, MAN, Adelholzener Alpenquellen poursuit sa transformation vers l’électrification. Ils permettent de réduire encore davantage les émissions liées aux transports sur le site et rendent les déplacements internes sans émissions locales », affirme Peter Lachenmeir, directeur général d’Adelholzener.

Adelholzener agit dans un cadre de mission chrétienne, car la préservation de la création est l’idée directrice de son unique partenaire social, l’ordre catholique des Sœurs de la Miséricorde de Saint Vincent de Paul. Les bénéfices de l’entreprise sont donc entièrement consacrés aux hôpitaux, aux maisons de retraite et d’assistance, ainsi qu’au soutien des nombreux projets sociaux de l’ordre.

Au printemps, Vilsa était déjà une autre marque allemande de eau minérale à avoir mis en service ses premiers camions électriques, à savoir trois unités du concurrent d’eTGX, le Mercedes-Benz eActros 600. Contrairement à Adelholzener, Vilsa utilise également ses camions électriques pour les longs trajets. De son côté, MAN a livré en décembre 2025 deux eTGX à l’entreprise italienne de transport Koinè, qui utilise depuis ces camions électriques dans la logistique du fabricant de boissons Sanpellegrino.