L’ACV exige : orienter le soutien aux voitures électriques vers les véhicules d’occasion
Image : BMW
L’intérêt pour les voitures électriques d’occasion augmente fortement : en septembre 2026, la demande sur AutoScout24 était de 67 % supérieure à la moyenne enregistrée en janvier et février, selon l’ACV Automobil-Club Verkehr. Par rapport à août seulement, les demandes d’achat ont augmenté de 26,8 %. Cependant, ceux qui achètent une voiture électrique d’occasion ne reçoivent toujours pas de prime d’achat dans le cadre du programme de subventions fédéral.
L’ACV demande donc que les subventions disponibles soient également utilisées pour les voitures électriques d’occasion. Selon le club automobile, ces subventions doivent se baser davantage sur la réalité d’achat de la plupart des ménages privés : pour eux, seules les voitures d’occasion sont envisageables. En se limitant aux véhicules neufs, on néglige ainsi un accès essentiel à l’électromobilité.
« Une prime d’achat pour les véhicules neufs est peu utile si celui-ci n’est tout simplement pas abordable pour le budget personnel. Celui qui veut rendre l’électromobilité accessible à un large éventail de la population doit soutenir les voitures électriques d’occasion », déclare Holger Küster, directeur général de l’ACV.
La prime gouvernementale à l’achat de véhicules électriques, en vigueur depuis le 1er janvier 2026 et pouvant être demandée dès mai, est pour l’instant limitée à l’achat et au leasing de véhicules neufs. Les subventions accordées jusqu’en 2023 profitaient principalement aux ménages à revenus élevés. Selon l’ACV, un soutien aux véhicules électriques d’occasion faciliterait quant à lui le passage au secteur des véhicules électriques pour ceux qui ne peuvent pas se permettre un véhicule neuf.
« Un certificat de batterie doit répondre aux questions, et non en soulever de nouvelles. Les acheteurs doivent pouvoir comprendre ce que signifie l’état de la batterie indiqué et si les informations fournies par différentes offres sont comparables. Pour cela, nous avons besoin d’une norme contraignante », déclare Küster.
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Au sujet de l’auteur
Thomas Langenbucher est un expert en mobilité électrique ayant travaillé dans l’industrie automobile et le secteur financier. Depuis 2011, il écrit sur ecomento.de à propos des voitures électriques, des technologies durables et des solutions de mobilité. En savoir plus.
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