Statistiques ACEA : les camions électriques se distinguent dans les premiers marchés, les bus électriques presque partout
Les clients européens achètent à nouveau davantage de bus et de camions. Cela ressort des dernières données sur les véhicules utilitaires pour les trois premiers trimestres de 2026 fournies par l’Association des constructeurs automobiles européens ACEA. Les marchés globaux de l’UE ont connu une hausse de 7,5 % pour les camions (à partir de 3,5 tonnes), atteignant 245 079 unités, et de 15,2 % pour les bus, atteignant 32 695 unités, quel que soit le type de propulsion. L’ACEA qualifie cette croissance des camions de « reprise après un niveau bas », car la demande avait fortement chuté en 2025. En revanche, l’association interprète les chiffres du marché des bus comme une « forte évolution » et une « croissance solide ». Parallèlement, la part des véhicules rechargeables électriquement continue d’augmenter au sein de la gamme des véhicules.
Mais passons en revue les choses une par une : trimestre après trimestre, l’ACEA décrit l’évolution des marchés des véhicules utilitaires dans l’UE et en Europe entière. Bien que l’association fournisse également des chiffres concernant les fourgonnettes, nous les omettons dans ce rapport et nous concentrons uniquement sur les camions de plus de 3,5 tonnes ainsi que les bus. Au cours des trois premiers trimestres de 2026, le diesel a représenté une part dominante de 91,7 % des nouvelles immatriculations de camions dans l’UE (+6,6 % par rapport à l’année précédente). La part des camions rechargeables électriquement a augmenté de 49,9 %, ce qui a conduit à une pénétration de 5,3 % sur le marché (contre 3,8 % l’année précédente). En d’autres termes, un camion neuf sur 20 est désormais un véhicule électrique. L’Allemagne (+77,2 % par rapport à l’année précédente), la France (+60,2 % par rapport à l’année précédente) et les Pays-Bas (+57,5 % par rapport à l’année précédente) ont mené cette expansion. Ces trois marchés ensemble représentaient 74 % des immatriculations totales dans ce segment.
La Pologne enregistre une croissance remarquable des bus électriques
Pour ce qui est des bus, les immatriculations de nouveaux bus électriques ont augmenté de 37,6 % au cours des neuf premiers mois de l’année, faisant passer leur part de marché de 22,1 % à 26,4 %. L’Italie, qui est désormais le plus grand marché en termes d’immatriculations totales, a connu une croissance particulièrement forte des bus électriques (+116 % sur un an). Il convient également de souligner l’évolution en Pologne, où, après trois des quatre trimestres, 1 000 nouveaux bus électriques figuraient déjà dans les statistiques (+557 % sur un an). En savoir plus. Selon l’ACEA, les immatriculations de bus diesel et de bus hybrides non rechargeables à l’extérieur ont également augmenté (+5 % et +24 % respectivement sur un an), atteignant une part de marché de 58,4 % et 6,9 % respectivement entre janvier et septembre.
Les camions électriques de poids moyen représentent 20 % des immatriculations
Pour bien comprendre les chiffres : en se concentrant sur les camions de poids moyen allant de 3,5 à 16 tonnes, on constate que ce segment n’a pu progresser que légèrement dans toute l’UE, avec un peu plus de 39.000 unités (+2,5 % par rapport à l’année précédente). En revanche, les véhicules à charge externe ont connu une forte hausse dans cette catégorie (7.753 unités, +44 % par rapport à l’année précédente). Ainsi, les camions électriques de cette catégorie de poids représentent désormais 19,8 % des immatriculations. À titre de comparaison, durant la même période en 2025, leur part de marché était encore de 14,1 %. Cela montre une fois de plus que ce sont principalement les camions électriques de poids moyen qui contribuent à électrifier le marché européen des camions.
Rien que pendant les neuf premiers mois de 2026, 3 879 camions électriques de poids moyen ont été mis en circulation en Allemagne, ce qui représente 50 % de tous les camions électriques nouvellement enregistrés dans l’UE. Ainsi, le rythme de développement en Allemagne, avec une croissance de 72 %, est nettement supérieur à la moyenne européenne. Des taux de croissance élevés, correspondant à un nombre important d’unités, sont également enregistrés aux Pays-Bas (1 195 unités, +40 % par rapport à l’année précédente), en France (974, +86 % par rapport à l’année précédente), en Espagne (320, +36 % par rapport à l’année précédente) et en Pologne (135, +90 % par rapport à l’année précédente). En revanche, les chiffres en Italie (200, -56 %) et en Belgique (42, -58 % par rapport à l’année précédente) ont fortement chuté. En Suède, peu de changement est observé (443, +5 % par rapport à l’année précédente). Si l’on étend le regard à toute l’Europe, le Royaume-Uni est le premier pays à suivre les traces de l’Allemagne, avec 2 960 camions électriques jusqu’à 16 tonnes (+55 % par rapport à l’année précédente). Les États de l’EFTA, l’Islande (94, +571 % par rapport à l’année précédente) et la Norvège (445, +104 % par rapport à l’année précédente), progressent également fortement dans ce secteur.
L’Allemagne est leader en matière de camions électriques lourds
Ces camions lourds de plus de 16 tonnes représentent la majeure partie du marché dans l’UE. Sur un total de 205 857 immatriculations (+8,5 % par rapport à l’année précédente), 5 120 étaient des camions électriques entre janvier et septembre, ce qui correspond à une part de 2,5 % (contre 1,7 % l’année précédente). L’Allemagne se distingue également ici avec 1 722 unités (+91 % par rapport à l’année précédente), ce qui reflète une dynamique de croissance forte par rapport à l’ensemble de l’année 2025 (+38 % par rapport à 2024). Cela signifie également que 33,6 % de tous les camions électriques lourds de l’UE ont été immatriculés dans la République fédérale au cours des trois premiers trimestres, ce qui permet à l’Allemagne de stimuler la croissance dans toute l’UE. Au-delà du taux de croissance moyen de ce segment au sein de l’Union (+59,9 % par rapport à l’année précédente), on trouve en tête les Pays-Bas (1 022 unités, +84 % par rapport à l’année précédente), l’Autriche (393 unités, +84 % par rapport à l’année précédente) et le Danemark (271 unités, +62 % par rapport à l’année précédente).
On continue avec les statistiques ACEA sur le marché des bus en Europe. Les véhicules à prises électriques y sont déjà bien établis depuis longtemps. Sur les 32 695 nouveaux bus (+15,2 % par rapport à l’année précédente) enregistrés au sein de l’UE entre janvier et septembre, 8 633 étaient rechargeables électriquement – soit 26,4 %. À titre de comparaison, pour l’ensemble de l’année 2025, la part moyenne des bus électriques était encore de 23,8 %. La tendance est à la hausse.
L’essor du marché des bus dans son ensemble, quel que soit le type de propulsion, est principalement dû aux grands marchés italien (+34,4 %), français (+10,5 %) et allemand (+10,1 %), chacun comptant plus de 5 000 nouvelles immatriculations. Parallèlement, la Pologne a enregistré une augmentation remarquable du nombre d’immatriculations, de 69 % pour atteindre environ 3 100 unités – ce qui en fait le quatrième plus grand marché de bus de l’UE.
L’Italie devient le plus grand marché de bus de l’UE
En ce qui concerne les immatriculations de bus électriques, l’Italie occupe également la première place – avec 1.970 nouveaux bus électriques (+116 % par rapport à l’année précédente) au cours de la première partie de l’année, accompagnée de marchés en forte croissance tels que la Pologne (999, +557 % par rapport à l’année précédente) et le Portugal (642, +379 % par rapport à l’année précédente), ainsi que de pays stables en termes de volumes comme les Pays-Bas (783, +86 % par rapport à l’année précédente) et la France (665, +33 % par rapport à l’année précédente). En Allemagne, en Suède et en Belgique, en revanche, on observe une forte baisse. En Allemagne, 836 unités ont été immatriculées au cours des trois premiers trimestres, soit 30 % de moins que pendant la même période de l’année précédente, où 1.202 unités avaient été enregistrées. En Suède et en Belgique, la baisse est même de 40 % et 71 % respectivement. Il convient de noter que l’année 2025 dans son ensemble a également été très positive en Allemagne, de sorte que le résultat présenté par l’ACEA correspond probablement à une normalisation des immatriculations de bus électriques.
Il est frappant de constater que, pour les bus électriques, on observe à l’échelle de l’UE une image bien plus homogène que pour les camions électriques. 17 des 27 États membres de l’UE ont pu déclarer l’an dernier un nombre d’immatriculations de bus électriques se situant dans la deuxième ou troisième décennie. À l’échelle de toute l’Europe, le Royaume-Uni reste en tête des immatriculations totales de bus – mais pas de manière aussi incontestée qu’auparavant. Au cours des neuf premiers mois de l’année, le pays a enregistré 5.672 nouvelles immatriculations (–27 % par rapport à l’année précédente). Il est à noter que, pour les nouveaux bus électriques, le Royaume-Uni a perdu sa première place au profit de l’Italie (1.970 unités), avec seulement 1.727 unités immatriculées cette année (–22,7 % par rapport à l’année précédente). La part des bus électriques a désormais atteint 37 % chez le nouveau leader, contre 30 % au Royaume-Uni. D’ailleurs, selon les statistiques actuelles, la Roumanie et les Pays-Bas affichent le taux d’implantation des bus électriques le plus élevé, avec 82 % de bus électriques.
soit 75 pour cent.