L’ACEA signale une forte croissance des camions et bus électriques dans l’UE

Selon l’ACEA, 171 933 nouveaux camions et 22 590 nouveaux bus ont été enregistrés dans toute l’Union européenne au cours des six premiers mois de l’année. Cela représente une croissance par rapport à l’année précédente de 9,8 % pour les camions et de 22,7 % pour les bus. L’association attribue l’augmentation des immatriculations de camions à une reprise par rapport à un niveau bas en première moitié de 2025, tandis que la demande de bus reste forte. Parallèlement, l’ACEA souligne que le développement du marché des véhicules commerciaux à zéro émission continue de se heurter à des obstacles structurels. Dans le communiqué de presse accompagnant, l’association indique que « les véhicules rechargeables électriquement continuent de gagner des parts de marché, mais leur adoption reste en deçà du rythme souhaité, en raison de conditions insuffisantes, notamment dans les segments de véhicules plus lourds ». Avant d’examiner en détail le classement des pays, une brève clarification des termes : dans le secteur des camions, l’ACEA divise ses statistiques en différentes catégories de poids. L’association classe les camions pesant entre 3,5 et 16 tonnes comme des camions de charge moyenne, et ceux dépassant 16 tonnes comme des camions de charge lourde – tout ce qui est inférieur à 3,5 tonnes relève de la catégorie des fourgons, qui n’est pas abordée ici. Pour les bus, l’ACEA ne fait pas de distinction selon les classes de poids ; tous les véhicules destinés au transport de passagers et dont le poids dépasse 3,5 tonnes sont enregistrés. De plus, l’association ne différencie pas les véhicules électriques à batterie des hybrides rechargeables, les regroupant simplement sous l’appellation de « véhicules rechargeables électriquement ». Les immatriculations de camions électriques augmentent de près de 50 % Le marché des camions était principalement stimulé par la demande de véhicules lourds, avec une augmentation des immatriculations de 11,1 %. Les immatriculations de camions de capacité intermédiaire ont également augmenté, mais de manière plus modeste, de 2,8 %. Le diesel est resté le système de propulsion dominant avec un écart considérable. Il représentait 92,1 % de tous les camions nouvellement enregistrés dans l’Union européenne, les immatriculations de véhicules diesel augmentant de 9,3 % d’une année à l’autre. En même temps, les camions rechargeables électriquement ont poursuivi leur trajectoire de croissance rapide. Leur nombre enregistré a augmenté de 47,7 % par rapport au premier semestre 2025, portant leur part de marché de 3,6 % à 4,8 %. Bien que les camions électriques à batterie représentent encore moins d’un sur vingt des nouvelles immatriculations, ils ont nettement dépassé le rythme de croissance global du marché. L’Allemagne mène l’adoption des camions électriques L’expansion s’est concentrée dans un petit nombre de pays. L’Allemagne a enregistré la plus forte hausse parmi les principaux marchés, avec une augmentation de 88,5 % des immatriculations de camions électriques. Les Pays-Bas ont suivi avec une croissance de 44,5 %, tandis que la France a enregistré une hausse de 43,7 %. Ensemble, ces trois pays représentaient 74 % de toutes les immatriculations de camions rechargeables en Europe au cours de la période considérée. Si l’on examine le marché des camions dans son ensemble, la Pologne a enregistré la croissance la plus forte parmi les principaux marchés, avec une augmentation des immatriculations de 25,9 %. L’Espagne a suivi avec une hausse de 13,2 %, tandis que l’Allemagne a enregistré une croissance de 7,1 %. Le marché français est resté globalement stable par rapport à la première moitié de 2025. Malgré une forte croissance en pourcentage des camions électriques à batterie, ces chiffres montrent que leur adoption reste concentrée dans un nombre limité de marchés et part d’une base relativement faible. Le diesel reste donc de loin dominant dans le secteur des véhicules lourds en Europe. Les bus électriques approchent de 30 % de part de marché Le secteur des bus a une fois de plus enregistré les progrès les plus significatifs vers une mobilité à zéro émissions. Les immatriculations de bus rechargeables électriquement ont augmenté de 56,8 % d’une année sur l’autre, portant leur part de marché de 21,6 % à 27,7 %. Ainsi, plus d’un bus sur quatre nouvellement immatriculé dans l’Union européenne est désormais rechargeable électriquement. Comme au premier trimestre de cette année, l’Italie a à nouveau joué un rôle clé dans cette évolution. Selon ACEA, le nombre d’inscriptions de bus électriques dans le pays a plus que quadruplé, permettant à l’Italie de devenir le plus grand marché de bus de l’UE. Dans son ensemble, les inscriptions de bus en Italie ont augmenté de 51,6 %. L’Allemagne et la France ont toutes deux enregistré une croissance globale du marché des bus de 21,6 %, tandis que l’Espagne était le seul grand marché à connaître une baisse, avec une diminution des immatriculations de 8,5 %. La Pologne s’est distinguée par une croissance de 78,0 %, ce qui en fait le quatrième plus grand marché de bus de l’UE. L’ACEA appelle à des conditions-cadres plus strictes Malgré la croissance rapide des bus rechargeables électriquement, le diesel continuait de représenter la majorité des nouvelles immatriculations. Les immatriculations de bus diesel ont augmenté de 11 %, ce qui a donné à ce type de moteur une part de marché de 58,2 %. Les bus hybrides électriques ont également connu une expansion, avec une hausse des immatriculations de 10,7 % et une part de marché atteignant 6,1 %. Les dernières données mettent en évidence les différences de rythme d’électrification sur le marché européen des véhicules commerciaux. Alors que les bus électriques à batterie continuent de se développer rapidement, les camions électriques connaissent également une forte croissance, mais ils ne représentent encore qu’une petite part des nouvelles immatriculations. L’ACEA réitère donc que des conditions plus favorables sont nécessaires pour accélérer la transition vers un transport lourd à zéro émissions, conformément aux ambitions climatiques de l’Europe. acea.auto, acea.auto (PDF)