« Aampere EV Resale Index » : les voitures électriques d’occasion gagnent en valeur, les marques chinoises perdent

Image : Tesla

L’indice est passé d’une valeur de référence de 100 points en janvier à 108,9 points en septembre, après avoir atteint un niveau intermédiaire de 109,3 points en avril. Ces données indiquent une demande plus élevée, un achat ne se faisant qu’après acceptation de l’offre par le vendeur.

Les modèles Tesla affichent des valeurs résiduelles particulièrement élevées après 36 mois. Le Model 3 conserve 57,6 % et le Model Y 55,9 % du prix de liste initial, ce qui correspond à une valeur résiduelle moyenne pour cette marque de 57,2 %. Ce chiffre est donc nettement supérieur à la moyenne du marché de 48 %. Avec un prix neuf de 50 000 euros, cela représente un avantage théorique de 4 600 euros par rapport à la moyenne, bien que des remises lors de l’achat d’un véhicule neuf puissent influencer la perte réelle de valeur.

D’autres modèles tels que le BMW iX3 (50,7 %) et le Škoda Enyaq (50 %) suivent les voitures électriques Tesla. Le Hyundai Ioniq 5 atteint 48,4 %, le Kia EV6 47 % et le Cupra Born 46 %. Pour les modèles BMW, Mercedes et Audi, on observe parfois des valeurs plus basses, comme pour le BMW i4 (43 %), le Mercedes EQB (44,2 %) ou l’Audi Q4 (36 %). Seuls les véhicules ayant fait l’objet d’au moins 20 ventes aux enchères ont été pris en compte dans cette analyse.

La demande chez Aampere est la plus élevée dans la gamme de prix allant de 50 000 à 85 000 euros, ce segment servant de valeur de référence de 100 points. Pour les véhicules entre 40 000 et 50 000 euros, l’indice est de 93 points, et pour ceux situés entre 30 000 et 40 000 euros, il est de 69 points. En dessous de 30 000 euros, la valeur est de 48 points, tandis qu’elle descend à 75 points pour les véhicules dépassant 85 000 euros.

Après trois ans, les voitures électriques d’enseignes chinoises ne valent en moyenne plus que 41 % de leur prix de vente initial, tandis que le marché global se situe à 48 %. Pour les véhicules âgés de 48 mois, cette valeur tombe même à 34,9 % pour les marques chinoises, contre une moyenne de marché de 42,1 %. De plus, les revendeurs proposent en moyenne 30 % de réduction moindre sur les véhicules d’enseignes chinoises par rapport à des modèles similaires d’autres constructeurs.

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Au sujet de l’auteur

Thomas Langenbucher est un expert en mobilité électrique ayant travaillé dans l’industrie automobile et le secteur financier. Depuis 2011, il écrit sur ecomento.de à propos des voitures électriques, des technologies durables et des solutions de mobilité. En savoir plus.

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