Malgré l’amende de cet été s’élevant à 550 000 000 d’euros, l’Europe met en garde : « soit nous devenons sérieux, soit la région sera envahie par des vélos électriques illégaux ».
02/10/2026 13:00
Mis à jour le
02/10/2026 13:00
Cet été, une nouvelle a secoué le monde : l’UE a imposé une amende record de 550 millions d’euros à AliExpress, filiale du groupe Alibaba (la plus grande plateforme de commerce électronique B2B au monde), pour la vente de produits illégaux, parmi lesquels figuraient des vélos électriques.
« Modifier les EPAC pour dépasser les spécifications de fabrication non seulement met en péril la sécurité, mais altère également la nature du véhicule, d’où les exigences réglementaires correspondantes » (ECI).
Le secteur du cyclisme, mené par l’ECI (Eurpean Cycling Industries), a alerté sur l’augmentation des vélos électriques (EPAC ou Pedelec) non conformes à la législation qui arrivent sur le marché, principalement via des ventes en ligne ou même de manière plus « illégale » (contrebande).
La propre ECI analyse ce problème qui se répand dans toute la chaîne de valeur, allant des composants facilement manipulables lors de la phase de fabrication et du fraude douanière, jusqu’aux vélos qui ne respectent tout simplement pas la réglementation. Et l’ECI est très claire : c’est le secteur lui-même qui doit s’assurer que les EPAC respectent la réglementation dès leur conception et soient résistants aux modifications non autorisées.
En plus de mesures comme celles prises par l’UE contre Alibaba, la PEC estime qu’il est nécessaire de sensibiliser, tant en point de vente que chez les consommateurs, aux problèmes de sécurité liés aux vélos qui ne respectent pas la réglementation, ainsi qu’à l’utilisation de kits de manipulation (comme le déblocage, par exemple).
Un exemple : la PEC considère comme une initiative importante celle menée par l’Association des vélos du Royaume-Uni, « E-Bike Positive », qui introduit un label de confiance en matière de sécurité pour les marques et les détaillants afin d’aider les consommateurs à choisir un vélo électrique.
Il faut aider les autorités
Depuis l’ECI, des efforts sont déployés pour élaborer un document visant à démontrer l’engagement du secteur contre la manipulation : cela aidera également les autorités chargées de la surveillance et du contrôle du marché à identifier lorsque une eBike ne respecte pas les normes ou a été manipulée, en utilisant des outils et des méthodes de pointe développés par l’industrie cycliste elle-même.
« En juin 2025, les autorités grecques ont retenu environ 500 conteneurs au port du Pirée, parmi lesquels 360 transportaient des eBikes non déclarées » (ECI).
Dans ce même année 2026, la ECI a publié un « livre blanc » sur le non-respect des normes et la manipulation des vélos électriques EPAC (intitulé « Safeguarding the European E-Bike Market: Addressing E-Bike Non-Compliance »), dont l’objectif est clair : protéger la sécurité routière et la réputation du secteur face à des produits illégaux, dont beaucoup sont importés via des plateformes de commerce électronique en dehors de l’UE.
Dans le texte de « Safeguarding the European E-Bike Market: Addressing E-Bike Non-Compliance », plusieurs mesures étaient exigées, parmi lesquelles :
Interdiction des kits qui modifient la vitesse maximale des vélos électriques EPAC.
Développer différentes technologies impossibles à inverser : firmware chiffré ou authentification entre le moteur, la batterie et le contrôleur.
Mieux contrôler et surveiller le marché
En somme, on peut dire que l’ECI prend la situation au sérieux face à un problème qui, malheureusement, n’est pas encore considéré comme tel par certains utilisateurs qui voient d’un bon œil les vélos électriques non conformes et les kits de délimitation : il y a toujours eu des tricheurs, et c’est eux que l’ECI cherche à sensibiliser grâce à cette initiative.
