Ce SUV électrique au nom espagnol a été soumis à des tests intensifs : 1 000 000 de kilomètres d’essais, de -38 à plus de 40 °C et jusqu’à 4 267 mètres d’altitude.
01/11/2026 16:00
Mis à jour à
01/11/2026 16:00
Bentley souhaite s’assurer que sa première voiture entièrement électrique soit prête à faire face à pratiquement n’importe quelle situation. Le constructeur britannique vient de divulguer les chiffres relatifs à son programme de développement du nouveau Torcal, un SUV de luxe dont les prototypes et les unités de pré-série ont parcouru ensemble plus de 1 000 000 de kilomètres avant d’arriver entre les mains des clients. Une distance équivalente à environ 25 tours de la Terre par l’équateur.
Mais le kilométrage n’est qu’une partie des essais. Bentley a également soumis le véhicule à des températures allant jusqu’à -38 °C, à une chaleur supérieure à 40 °C, ainsi qu’à des essais à plus de 4 267 mètres d’altitude. De plus, elle a mis au point des tests spécifiques pour évaluer la résistance de sa batterie face aux incendies, aux chocs et à la corrosion. L’objectif est de valider à la fois son comportement mécanique et la fiabilité de ses systèmes électriques et électroniques.
1 000 000 km d’essais de -38 °C à plus de 40 °C
Le programme de validation du Bentley Torcal a été mis en œuvre dans différentes régions du monde. En Suède, les ingénieurs ont testé le fonctionnement du véhicule à des températures allant jusqu’à -38 °C, tandis que les essais dans des zones désertiques ont permis d’atteindre des températures supérieures à 40 °C. Une différence d’au moins 78 °C entre ces deux extrêmes. La marque a également conduit ses véhicules jusqu’au Pikes Peak, au Colorado, où des essais ont été effectués à des altitudes dépassant 4 267 mètres.
Ces conditions permettent de tester le comportement des composants électriques, du système de refroidissement ainsi que des différents systèmes du véhicule dans des circonstances très différentes de celles habituelles. Les plus de 1 000 000 de kilomètres annoncés concernent l’ensemble des prototypes et des unités de pré-série, et non un seul véhicule. Parallèlement, Bentley a utilisé des outils de réalité étendue pour développer numériquement l’habitacle et son architecture.
Selon l’entreprise, cette procédure a permis de détecter et de résoudre des centaines de problèmes avant de fabriquer les premiers véhicules physiques. Au cours de la phase de vérification des composants, plus de 90 % des pièces du Torcal étaient déjà disponibles. Les ingénieurs ont utilisé des scanners laser pour comparer les dimensions réelles aux modèles numériques et ont vérifié les procédures de montage avant de lancer la production.
Une batterie de 625 kg qui doit résister deux heures sans provoquer d’incendie
L’un des éléments qui ont suscité le plus d’attention est la batterie haute tension. Selon Bentley, cet ensemble pèse environ 625 kg et présente une densité énergétique supérieure à 180 Wh/kg. Afin de le protéger des chocs provenant de la route, le fabricant a installé un bouclier inférieur fabriqué à partir de matériaux composites.
Les essais comprennent le lancement d’une projectile en acier d’un diamètre de 30 mm et d’un poids de 111 grammes contre le bouclier inférieur de la batterie. L’impact a lieu à une vitesse supérieure à 160 km/h, dans le but de vérifier la résistance de l’ensemble face aux chocs éventuels causés par des objets présents sur la route.
Une autre exigence concerne la sécurité face aux incidents thermiques. La batterie doit empêcher la propagation du feu ou une explosion pendant au moins deux heures dans les conditions prévues pour l’essai. Bentley effectue également des tests d’exposition à la brume saline afin d’évaluer la résistance à la corrosion.
Mises à jour logicielles toutes les 6 semaines
Le développement électronique a suivi un calendrier tout aussi exigeant. Trois équipes spécialisées se sont chargées de l’architecture électrique, de l’intégration du logiciel et de sa validation. Au cours du programme, Bentley a préparé une nouvelle version intégrée du logiciel tous les six semaines, y ajoutant des fonctionnalités, des ajustements et des améliorations qui étaient ensuite testées en laboratoire et sur des véhicules réels.
Le Torcal a été officiellement présenté en septembre en tant que premier modèle entièrement électrique de Bentley. Sa version la plus puissante, appelée Torcal S, atteint 888 chevaux, tandis que la batterie de 113 kWh permet d’affirmer une autonomie allant jusqu’à 600 kilomètres selon le WLTP, ainsi qu’une puissance de recharge maximale de 400 kW. Ces performances s’ajoutent au programme de tests grâce auquel la marque souhaite garantir que son premier véhicule électrique maintienne les standards de qualité et de fiabilité associés à ses voitures de luxe.
Avec le développement avancé, Bentley retire progressivement le camouflage de sa flotte de tests. L’entreprise n’a pas indiqué de date de livraison dans ce dernier communiqué, mais les chiffres publiés montrent l’ampleur du travail effectué avant de mettre son premier véhicule électrique entre les mains des clients.