On attache une chaîne à ce BYD, mais il parvient à partir en roulant sur trois roues.

Une vidéo diffusée sur les réseaux sociaux chinois montre une scène difficile à croire. Un énorme SUV de BYD circule dans une rue, l’une de ses roues avant levée et un dispositif de blocage toujours en place. Une manœuvre qui a de nouveau mis en lumière l’une des technologies les plus surprenantes de ce constructeur chinois.

Il arrive que les fabricants développent des technologies qui semblent sorties d’un film de science-fiction. Des systèmes capables de faire tourner une voiture sur elle-même, de franchir des obstacles complexes ou même de continuer à avancer lorsque l’une de ses roues perd tout contact avec le sol. Ce qui est moins courant, c’est de voir ces capacités utilisées en plein milieu de la rue, et encore moins dans des circonstances aussi particulières.

C’est précisément ce qui semble s’être produit en Chine, où un BYD Fang Cheng Bao Bao 8 a été filmé roulant sur trois roues tout en tenant un piège métallique fixé à la quatrième. Une scène qui a rapidement attiré l’attention sur les réseaux sociaux et qui montre jusqu’où peut aller la technologie de suspension développée par ce géant chinois.

Les images, diffusées initialement via Douyin, la version chinoise de TikTok, montrent ce véhicule tout-terrain géant avançant dans une rue commerçante de Jinshan, dans la ville de Lianyungang, province du Jiangsu. Autour de lui se trouvent des commerces, des voitures garées, du trafic et des piétons, ce qui prouve qu’il ne s’agit pas d’une démonstration en circuit fermé.

Le plus frappant, c’est que la voiture garde son pneu avant gauche complètement soulevé, avec un dispositif métallique jaune et rouge toujours en place. Pendant ce temps, les trois autres pneus restent en contact avec l’asphalte, permettant au véhicule de continuer à avancer.

Bien que les images semblent montrer une tentative de déplacement malgré la immobilisation d’un pneu, il n’a pas été confirmé qui conduisait la voiture, pourquoi ce dispositif était installé ni ce qui s’est passé après l’enregistrement.

La suspension de BYD qui permet de rouler sur trois pneus

Pour comprendre comment une telle manœuvre est possible, il faut remonter au mois de mai de cette même année, lorsque BYD a présenté une évolution de son système avancé de suspension hydraulique DiSus-P Ultra.

Cette technologie a fait ses débuts dans le Fang Cheng Bao Bao 8 Flash Charge Edition, une version du véhicule tout-terrain hybride rechargeable qui intégrait d’importantes améliorations tant pour son système de recharge que pour le contrôle de la carrosserie.

Lors de sa présentation, le constructeur chinois a montré certaines des possibilités offertes par cette suspension, y compris une fonction particulièrement remarquable : soulever indépendamment une roue et permettre à la voiture de continuer à avancer en étant soutenue uniquement par les trois autres.

La démonstration a eu lieu dans des installations de test, sous des conditions contrôlées. Là, BYD a montré comment le système pouvait soulever l’une des roues tandis que le véhicule continuait d’avancer lentement, en maintenant son équilibre grâce à la gestion hydraulique de la suspension.

Le DiSus-P Ultra permet de régler de manière indépendante la hauteur et le comportement de chaque roue. Selon les spécifications divulguées lors de sa présentation, il dispose d’une course de réglage de la suspension allant jusqu’à 200 millimètres, tandis que la levée individuelle d’une roue peut atteindre 300 millimètres.

De plus, le système affiche une capacité maximale de levée annoncée de 9 tonnes, un chiffre qui donne une idée de la force que peuvent exercer ses composants hydrauliques.

Il est évident que cette technologie n’a pas été développée pour contourner les sanctions liées au stationnement. Parmi ses applications figurent la possibilité de remplacer une roue sans avoir recours à un cric traditionnel, l’amélioration de la capacité à surmonter certains obstacles et la facilitation des manœuvres dans des situations complexes.

Elle permet également de continuer à avancer à basse vitesse sur trois roues, bien que BYD ait fixé lors de ses démonstrations une limite de 15 km/h pour cette fonction.

Dans la vidéo diffusée actuellement, il n’existe pas de mesures vérifiées de la vitesse, ce qui rend impossible de déterminer si le conducteur respectait cette limite.

Ce qui semble évident, c’est que le système permet de maintenir la roue bloquée suffisamment haute afin que le frein ne touche pas le sol pendant que la voiture avance.

Cet épisode soulève également des questions concernant la sécurité et la légalité de l’utilisation de cette fonction sur une voie publique. Démontrer les capacités d’une suspension en intérieur est une chose, mais circuler parmi des piétons et d’autres véhicules avec une roue soulevée et un élément métallique attaché à elle en est une tout autre.