À Barcelone, la navigation électrique a son espace. Gênes le mériterait.
À Barcelone, la foire nautique a consacré une zone à la propulsion électrique. L’Innovation Dock est une zone restreinte, avec peu d’exposants, mais elle représente un signal fort : la transition énergétique n’est plus un sujet secondaire, c’est une partie intégrante de la navigation du futur. Pourquoi ne pas en faire autant au Salon de Gênes, qui est l’un des événements internationaux les plus importants du secteur ?
L’Innovation Dock pour la propulsion électrique
La nouvelle zone du Salon Nautique International de Barcelone consacrée à la navigation électrique, aménagée au Moll de la Fusta, marque un tournant à la fois symbolique et concret. Lors de la présentation, on le dit clairement : «L’électrification n’est plus une expérience : c’est l’avenir de la navigation. Réduire les émissions et le bruit en mer est une véritable nécessité, et non une promesse pour l’avenir. Des marques finlandaises, françaises, italiennes et singapouriennes – Elvene Boats, Sea‑NXT, Momentum Electric Marine, Boatee et Mooring Solution – démontrent que ce type de navigation est déjà une réalité, avec une autonomie et des performances concrètes. Consacrer une zone spécifique à cette transition confirme que le Salon Nautique est en première ligne dans ce domaine, et non simplement un observateur, tout en réaffirmant son engagement en faveur de la durabilité, un engagement qu’il maintient depuis plus d’une décennie.»
Message fort, même si le nombre d’exposants reste faible. L’Innovation Dock reste une zone restreinte, mais le signal est clair : la transition vers les véhicules électriques mérite un espace dédié, reconnaissable et visible. Barcelone a choisi de le faire..
Et les véhicules électriques suscitent de la curiosité
L’événement a suscité un vif intérêt, comme le raconte à Vaielettrico l’entrepreneur italien Cesare Malesca, PDG de Boatee : «Une participation au-delà des attentes. On a vu des solutions électriques très intéressantes, y compris celles liées à la production d’énergie en autonomie». Un signe qui confirme que le grand public, les professionnels et les chantiers cherchent des réponses immédiates et fiables pour cette transition.
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Naturellement, on trouve également Boatee avec le Smart 1.3, un moteur hors-bord de 1,3 kW alimenté par une batterie lithium intégrée ou externe. Avec ses 6 kg au total, c’est l’un des moteurs les plus maniables de sa catégorie, conçu pour ceux qui recherchent une électrification simple, immédiate et sans installations complexes.
Pourquoi ne pas le faire à Gênes ? Venise y essaie déjà.
Organiser une section dédiée à la propulsion électrique n’est pas simple : de nombreux fabricants proposent à la fois des moteurs thermiques et des solutions à batterie, et en cette période de transition, la frontière n’est pas toujours claire. Mais c’est justement pour cette raison qu’allouer un espace exclusif à l’électrique serait un signe de modernité et de vision. Cette année, à Gênes, nous avons vu deux initiatives intéressantes : ePropulsion/Selva et Yamaha/Torqeedo ont mis à disposition des bateaux pour tester la navigation zéro émission. Un pas en avant, certes, mais encore insuffisant. Une petite zone entièrement électrique serait vraiment utile : en effet, chaque édition se transforme en une chasse au trésor pour trouver les chantiers et les fabricants qui travaillent sur la transition.
À Venise, dans un salon plus petit, il existe déjà une zone dédiée à la navigation verte. C’est un signal clair adressé aux visiteurs et aux professionnels du secteur. Gênes, avec sa puissance médiatique et son rôle central dans l’industrie nautique italienne, ne peut pas rester en arrière : un espace électrique ne serait pas seulement un geste symbolique, mais aussi un moyen concret de montrer que la transition est en cours et que le salon souhaite en assurer la direction.
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