852 km d’autonomie, charge en 15 minutes et quatre LiDAR à partir de 34 000 euros : voici le nouveau SUV de Huawei et Chery

Huawei et Chery disposent désormais d’un nouveau protagoniste dans l’un des segments les plus concurrentiels du marché chinois. Il s’agit du Luxeed RX, quatrième modèle d’une marque qui mise sur une combinaison de designs très attrayants, de performances élevées et d’une forte composante technologique. Ce nouveau SUV coupé vient de être mis en vente en Chine avec beaucoup d’ambition, tout en jetant un coup d’œil vers l’Europe.

Le RX arrive en outre à un moment où les constructeurs chinois élèvent rapidement le niveau de leurs produits. Face à des concurrents tels que le Xiaomi YU7, le nouveau modèle de Luxeed cherche à se différencier non seulement par ses chiffres d’autonomie, mais aussi grâce à son système électrique de 800 V, à ses quatre radars laser et à une architecture préparée pour des fonctions de conduite autonome de niveau 3.

Le résultat est un SUV de grandes dimensions qui, sur le papier, combine des caractéristiques jusqu’à récemment réservées aux modèles de catégories supérieures. Et ce, à un prix d’accès qui exerce à nouveau une pression sur ses concurrents.

Le Luxeed RX mesure 5,02 mètres de long pour une largeur de 3 mètres. Il s’agit donc d’une voiture considérablement grande, bien que son châssis de type SUV coupé cherche à transmettre une image plus sportive que celle habituellement associée à ce type de modèles.

Son design est probablement l’un des éléments les plus remarquables. Le long capot ainsi que la distance entre l’essieu avant et le pare-brise rappellent certains sportifs à moteur avant, au point que sa silhouette a été comparée à celle de la Ferrari Purosangue. La carrosserie intègre de nombreux éléments aérodynamiques et des pneus de 20 ou 22 pouces, tandis que à l’arrière se distingue une signature lumineuse composée de plus de 10 000 éléments ressemblant à du verre.

L’intérieur suit la même philosophie technologique. Le RX dispose d’un écran central flottant de 16,1 pouces, d’un deuxième écran de 8,88 pouces pour le passager, d’une instrumentation numérique et d’un énorme système de projection frontale de 26 pouces. Il comprend également un rétroviseur intérieur à image numérique, ainsi que des sièges particulièrement sophistiqués.

Ces derniers intègrent 98 capteurs de pression et 27 caméras d’air, capables de modifier le soutien du siège en fonction de la position du conducteur et des conditions de conduite. Le coffre offre une capacité de 622 litres, auxquels s’ajoutent 30 litres supplémentaires d’espace de stockage caché.

La partie technologique est encore plus impressionnante. Le Luxeed RX dispose de 38 capteurs de perception et de quatre radars laser, dont un à 896 lignes et trois autres de type solide. Cette configuration permet au système d’analyser en détail l’environnement du véhicule et de fournir des fonctions avancées d’assistance à la conduite.

Huawei a également développé une architecture conçue pour des scénarios de conduite autonome de niveau 3, avec une redondance dans des systèmes tels que l’alimentation électrique, les communications, la perception, la direction et les freins. Cela ne signifie pas que la voiture puisse circuler de manière autonome de niveau 3 dans n’importe quelles circonstances dès le premier jour, mais elle dispose bien de l’architecture nécessaire pour prendre en charge ce type de fonctions à mesure qu’elles seront autorisées et développées.

La plateforme utilisée est la Tuling de Huawei, tandis que le système de propulsion intègre une nouvelle génération de moteurs électriques capables de tourner jusqu’à 21 000 tr/min. Le RX est disponible avec un seul moteur arrière ou avec deux moteurs et traction intégrale.

La version d’accès utilise un moteur arrière de 277 kW, équivalent à environ 377 ch, tandis que les versions à traction intégrale disposent en plus d’un moteur avant de 160 kW. La puissance totale atteint jusqu’à 437 kW, soit environ 594 ch, des chiffres qui placent clairement le RX dans la catégorie des SUV sportifs.

La version la plus puissante, le Luxeed RX Ultra+, a également prouvé qu’il ne s’agissait pas seulement de chiffres sur papier. Sur le circuit international du Zhejiang, il a réussi à effectuer un tour en 1:43,210, légèrement devant le Xiaomi YU7 Max, qui a enregistré 1:43,384 sur la même piste. L’accélération de 0 à 100 km/h peut être réalisée en 3,6 secondes, tandis que la distance de freinage à partir de 100 km/h est de 32,4 mètres.

En ce qui concerne la batterie, le RX dispose de deux grandes options. La version d’entrée de gamme utilise une batterie LFP de 81 kWh, tandis que les versions supérieures recourent à une batterie d’environ 100 kWh avec une chimie ternaire. Dans les documents d’homologation, on trouve des capacités de 81,1, 100,256 et 100,424 kWh.

L’autonomie dépend de la configuration choisie et atteint jusqu’à 852 kilomètres selon le cycle CLTC. Les valeurs disponibles sont de 672, 700, 702, 753, 822 et 852 kilomètres, en fonction de la batterie, de l’équipement et de la configuration mécanique. Comme pour d’autres modèles chinois, le cycle CLTC est plus optimiste que le cycle WLTP européen ; selon nos estimations, les 852 kilomètres du CLTC équivaldraient à environ 741 kilomètres selon le WLTP, tandis que les 822 kilomètres correspondraient à environ 715 kilomètres et les 753 kilomètres à environ 655 kilomètres.

Cependant, l’autonomie n’est pas le seul argument de ce système électrique. Toutes les versions utilisent une architecture de 800 V et prennent en charge la charge rapide, avec un temps annoncé d’environ 15 minutes pour passer de 30 % à 80 %. C’est un chiffre particulièrement intéressant, étant donné qu’il s’agit d’un SUV de grandes dimensions doté de batteries dépassant 100 kWh.

La gamme se compose de six versions : RX Max, RX Max LR, RX Ultra, RX Ultra LR, RX Ultra LR AWD et RX Ultra+. La première utilise la batterie de capacité la plus faible, tandis que les versions offrant une autonomie supérieure recourent à des packs d’environ 100 kWh. La traction intégrale est réservée à l’une des variantes les plus haut de gamme.

Et voici l’un des aspects les plus intéressants de ce lancement. Le prix final du Luxeed RX s’est avéré même inférieur à celui annoncé lors de la phase de précommande. Le RX Max commence à 259 800 yuans, soit 34 000 euros selon le taux de change, tandis que la version haut de gamme, le RX Ultra+, atteint 389 800 yuans, ce qui correspond à environ 51 100 euros.

Pour l’instant, le Luxeed RX est commercialisé en Chine et son arrivée sur le marché européen n’a pas encore été confirmée. Quoi qu’il en soit, son design correspond assez bien aux goûts européens, il ne serait donc pas surprenant de le voir sur nos routes sous l’étiquette Chery l’année prochaine.