755 km d’autonomie, charge 5C et pour seulement 26 000 euros : la voiture électrique Volkswagen que Volkswagen refuse en Europe
Volkswagen vient de présenter l’un de ces véhicules qui suscitent une impression étrange lorsqu’on regarde la gamme européenne de la marque. Le nouveau Volkswagen ID. UNYX 09 est une berline électrique de grande taille conçue pour le marché chinois, dotée d’une technologie qui semblait réservée aux constructeurs locaux et d’un prix équivalent à celui d’un Polo électrique de base en Europe.
Ce modèle a récemment ouvert ses réservations en Chine et arrivera sur le marché à la fin du mois d’octobre. Volkswagen Anhui, l’entreprise chargée de ce projet, a proposé deux configurations : une avec un seul moteur et une autre avec traction intégrale, dans un modèle développé conjointement avec Xpeng en seulement 24 mois.
Un Volkswagen de 5,08 mètres doté d’une technologie déjà en vogue en Europe
Le Volkswagen ID. UNYX 09 adopte une carrosserie de type fastback, dotée d’une ligne nettement plus sportive que celle habituellement observée sur une berline de ces dimensions. Il mesure 5,08 mètres de long, 1,98 mètre de large et entre 1,51 et 1,53 mètre de haut, avec une empattement de 3,03 mètres. Il s’agit donc d’une voiture de grande taille, mais à la silhouette plutôt basse et stylisée.
À l’avant se trouvent des phares matriciels haute définition capables de projeter différents éléments sur la route, y compris des indications lumineuses et des repères concernant la largeur de la voiture elle-même. Les unités d’éclairage LED peuvent également être utilisées pour créer une sorte de « tapis de lumière » qui aide à indiquer la trajectoire lors de la conduite de nuit. Les pneus peuvent avoir un diamètre de 21 pouces et sont accompagnés de freins Brembo.
L’intérieur suit une philosophie bien plus technologique que celle que l’on trouve actuellement dans une grande partie de la gamme européenne de Volkswagen. L’ID. UNYX 09 dispose d’un système de projection de réalité augmentée de grandes dimensions, d’une instrumentation indépendante ainsi que d’un écran central flottant équipé d’un assistant basé sur l’intelligence artificielle. Il intègre également des sièges sportifs avec appui-tête, ainsi qu’une console centrale au design épuré, offrant une charge sans fil pour le téléphone et des compartiments de rangement cachés.
Mais c’est probablement dans le domaine de l’électronique que ce Volkswagen fera la plus grande différence. L’ID. UNYX 09 utilise le système d’aide à la conduite VLA, développé en collaboration avec Xpeng, et est équipé d’un processeur Turing offrant une capacité de calcul de 750 TOPS. L’ensemble des capteurs, composé de 26 éléments, permet des fonctions d’aide à la conduite sur autoroute et en ville, ainsi qu’un stationnement assisté grâce à des modèles d’intelligence artificielle.
Sous le plancher se trouve une batterie de 91,963 kWh, dont les cellules au lithium-phosphate sont fournies par CATL. Ce pack est associé à deux systèmes de propulsion différents. La version monomoteur utilise une unité arrière de 230 kW, équivalente à environ 313 chevaux, tandis que l’ID. UNYX 09 à traction intégrale ajoute un moteur avant de 140 kW, atteignant ainsi une puissance totale de 370 kW, soit environ 496 chevaux.
L’autonomie annoncée atteint 755 kilomètres selon le cycle CLTC pour la version à un seul moteur, et 705 kilomètres pour le modèle à traction intégrale. De plus, Volkswagen a introduit un système de suspension pneumatique à double chambre Continental, ainsi qu’une architecture électrique haute tension permettant un chargement ultrarapide de type 5C. Selon certaines sources spécialisées, le chargement de 10 à 80 % s’effectue en moins de 12 minutes, un temps qui place ce modèle parmi la nouvelle génération de voitures électriques chinoises conçues pour réduire considérablement les arrêts lors de longs trajets.
Prix du Volkswagen UNYX 09
C’est ici que se manifeste l’un des aspects les plus remarquables de l’ID. UNYX 09. Le prix de départ en Chine est de 199 900 yuans, soit environ 26 000 euros au taux de change actuel, tandis que la version à deux moteurs et traction intégrale part de 249 900 yuans, soit autour de 32 500 euros. Il s’agit de prix pour réservation préalable sur le marché chinois et, évidemment, ils ne peuvent pas être transférés directement en Europe en raison des taxes, de l’homologation, du transport et de la structure commerciale.
Néanmoins, ils permettent de situer ce que Volkswagen propose en Chine. Pour ce prix, l’ID. UNYX 09 combine une carrosserie de plus de cinq mètres, une batterie d’environ 92 kWh, une autonomie allant jusqu’à 755 kilomètres selon le cycle CLTC, une charge rapide à 5C, un système de suspension pneumatique, une assistance avancée à la conduite et une puissance allant jusqu’à 370 kW.
Volkswagen a déjà confirmé lors de la présentation de son offensive pour la Chine que l’ID. UNYX 09 fait partie d’une gamme développée spécifiquement pour ce marché. La société elle-même indique que ses nouveaux modèles chinois combinent des technologies développées localement avec les normes mondiales du Groupe Volkswagen.
Pour l’instant, l’Europe reste en dehors de cette équation. C’est précisément ce qui rend l’ID. UNYX 09 si intéressant pour notre marché : tandis que Volkswagen prépare en Europe sa prochaine génération de modèles électriques, la Chine commercialise déjà une voiture qui intègre une grande partie des technologies qui dictent le rythme de l’industrie locale.
Le Volkswagen ID. UNYX 09 n’est pas simplement une grande berline électrique. C’est aussi un exemple assez clair de la façon dont la stratégie de la marque évolue en fonction du marché. Et en voyant ses chiffres, on ne peut s’empêcher de se demander ce qui se passerait si Volkswagen décidait d’introduire une proposition similaire en Europe.