704 CV, traction intégrale et 1 312 km d’autonomie pour 27 300 € : Dongfeng présente un nouveau SUV hybride qui pourrait arriver en Espagne.
Les SUV au design en boîte à chaussures sont à la mode en Chine, et Dongfeng vient d’ajouter un nouveau candidat à cette liste. Il s’agit du M-Hero X700, un hybride rechargeable de peu plus de cinq mètres que M-Hero, la marque premium et tout-terrain du groupe, a développé en collaboration avec Huawei. Il est déjà disponible sur le marché chinois en quatre versions différentes.
Jusqu’à présent, tous les modèles M-Hero utilisaient des châssis à berceaux, la solution classique des véhicules tout-terrain purs. Le X700 est le premier SUV de la marque à disposer d’une carrosserie monocoque, celle utilisée par la plupart des voitures de tourisme, et il est conçu pour les sorties légères en milieu naturel plutôt que pour des conditions extrêmes. Il cible le client familial qui souhaite s’échapper dans les montagnes de temps en temps, et il a un rival très clair : le Fang Cheng Bao Tai 7, de la marque tout-terrain BYD.
Un SUV géant doté de capacités tout-terrain
L’X700 mesure 5 035 mm de long, 1 999 mm de large et entre 1 890 et 1 910 mm de haut, selon la version, avec une empattement de 2 920 mm. Par ses dimensions, il appartient au segment E, mais ses caractéristiques techniques montrent clairement qu’il s’agit d’autre chose qu’un simple SUV urbain : angle d’attaque de 37,5 degrés, angle de sortie de 38,3 degrés, hauteur libre maximale de 328,8 mm et capacité de franchissement de 800 mm. De plus, selon les informations officielles du constructeur, il dispose d’un verrouillage mécanique du différentiel arrière pour sortir des situations difficiles.
Le châssis, que la marque a baptisé Bedrock 2.0, est équipé d’une suspension avant à double fourche et d’une suspension arrière à cinq bras. Les amortisseurs sont magnéto-rhéologiques, capables de modifier leur rigidité en un instant, et les ressorts sont pneumatiques à double chambre, ce qui permet au véhicule de s’élever ou de s’abaisser jusqu’à 150 mm sur six niveaux différents.
La partie mécanique combine un moteur à essence 1,5 turbo de 154 ch avec deux moteurs électriques, un par essieu. Celui de l’avant développe 258 ch et celui de l’arrière, 292 ch, ce qui donne une puissance totale de 704 chevaux et un couple de 940 Nm, selon les données officielles présentées. Grâce à cela, il accélère de 0 à 100 kilomètres par heure en 4,93 secondes, un temps typique d’un véhicule sportif pour une voiture de cette taille.
La batterie est en lithium ferrophosphate (LFP), fabriquée par CATL, et est proposée en deux capacités. Celle de 51,46 kWh permet une autonomie électrique de 285 kilomètres selon le cycle chinois CLTC, tandis que celle de 68,1 kWh atteint 360 kilomètres. L’architecture électrique fonctionne à 800 volts, et le constructeur annonce une autonomie combinée allant jusqu’à 1 312 kilomètres.
Prix et versions
En Chine, il existe une version à propulsion arrière offrant 325 kilomètres d’autonomie électrique, ainsi qu’une version à traction totale. Selon les prix officiels de lancement, leur prix se situe entre 28 600 et 36 400 euros, bien qu’elles soient vendues pendant une période limitée avec une remise, ramenant leur prix entre 27 300 et 35 100 euros. Toutes ces versions intègrent le système d’assistance à la conduite ADS 5 de Huawei, équipé de 27 capteurs et d’un lidar.
Les Dongfeng que nous pouvons acheter en Espagne
Le X700 n’est pas le premier M-Hero à faire son apparition ici. Le M-Hero 1, un véhicule tout-terrain électrique de 1 088 chevaux, est arrivé dans notre pays en 2024 pour environ 158 000 euros. La gamme actuelle de Dongfeng est bien plus abordable et commence avec le Dongfeng Box, un utilitaire électrique de 95 chevaux offrant une autonomie de 340 kilomètres selon le cycle WLTP, et dont le prix débute à 25 995 euros hors remise.
Un cran au-dessus se trouvent les deux SUV du segment C qui peuvent déjà être réservés en Espagne. Le Vigo est électrique, développe 163 chevaux et atteint 340 kilomètres d’autonomie selon le cycle WLTC, tandis que le Mage est un hybride rechargeable de 299 chevaux, avec 89 kilomètres d’autonomie électrique et plus de 1 200 kilomètres d’autonomie totale. Leurs prix sont respectivement de 29 990 et 31 990 euros, ce qui signifie que, au taux de change actuel, le X700 le moins cher en Chine est moins cher qu’un Mage en Espagne.