700 km d’autonomie et une tension de 800 V : Changan lance un best-seller qui arrivera en Europe
Le nouveau Changan Nevo Q06 est en vente en Chine depuis à peine quelques jours et a déjà attiré l’attention dans l’un des marchés les plus compétitifs au monde. Ce modèle se distingue par une large gamme de versions, une approche technologique particulièrement ambitieuse, et il sera destiné au marché mondial, ce qui signifie qu’il arrivera également en Europe pour élargir la gamme de la marque sur notre marché.
La marque a indiqué que le Changan Nevo Q06 avait reçu 35 000 commandes au cours de ses premières 24 heures sur le marché chinois, depuis le début de ses ventes le 23 septembre dernier. Il convient de préciser qu’il s’agit de commandes et non de voitures livrées aux clients, mais cela donne une idée de l’intérêt initial suscité par ce nouveau modèle.
Ce chiffre est particulièrement frappant lorsqu’on le compare au BYD Song Ultra. Ce dernier a enregistré 37 216 commandes durant sa première semaine de vente en Chine, tandis que le Q06 n’a eu besoin que d’un jour pour approcher ce total. Le nouveau Changan se positionne justement comme l’un de ses rivaux directs sur le marché chinois.
Un SUV de 4,84 mètres avec jusqu’à 443 CV
La conception extérieure du Changan Nevo Q06 a été réalisée par Klaus Zyciora, ancien responsable de la conception au sein du Groupe Volkswagen et actuellement vice-président de la conception chez Changan. Ce SUV présente une carrosserie aux formes douces, de larges empattements, un avant fermé avec des phares séparés, des poignées de portes partiellement intégrées ainsi qu’une bande lumineuse le long de la partie arrière. Il mesure 4,83 mètres de long, 1,97 mètres de large et 1,67 mètres de haut, avec une empattement de 2,940 mm.
Au niveau intérieur, Changan a choisi une approche technologique tout en conservant partiellement les commandes physiques. L’élément principal est un écran central de 15,6 pouces, accompagné d’un petit écran pour le conducteur, d’un système de projection d’informations sur le pare-brise, d’un chargeur sans fil et du sélecteur de vitesse situé derrière le volant. L’habitacle propose en outre des sièges avant avec fonction gravité zéro, ainsi que des sièges arrière dotés d’un réglage électrique jusqu’à 145 degrés et d’une fonction massage.
L’équipement peut aller bien plus loin. Le Q06 dispose d’un écran rétractable pour les passagers arrière et d’un réfrigérateur intégré de 9,5 litres, tandis que le coffre offre une capacité de 782 litres et peut atteindre 2 200 litres lorsque les sièges arrière sont rabattus. Les versions électriques ajoutent en outre un deuxième espace de chargement à l’avant de 196 litres, une solution qui permet d’exploiter au mieux les près de cinq mètres de longueur du modèle.
En ce qui concerne l’aide à la conduite, le Changan Nevo Q06 peut être équipé d’un système particulièrement avancé. Ce dernier se compose d’un capteur LiDAR à 256 lignes installé sur le toit, de onze caméras et de trois radars à ondes millimétriques, ainsi que d’un processeur offrant une capacité de calcul maximale de 560 TOPS. Parmi ses fonctions figurent la possibilité d’arrêter automatiquement le véhicule jusqu’à 135 km/h et un système de conduite autonome d’urgence entre 60 et 120 km/h.
La gamme mécanique constitue l’un des principaux atouts du Q06. Dans sa version électrique, le modèle est équipé d’un moteur situé sur l’axe arrière développant 225 kW (302 ch), associé à une batterie de 66 kWh. Il existe également une version dotée de 245 kW (329 ch) et d’une batterie de 80 kWh, tandis que la version la plus puissante utilise deux moteurs sur l’axe arrière pour atteindre 330 kW, soit 443 ch. Celle-ci peut accélérer de 0 à 100 km/h en 4,8 secondes.
La batterie utilise une chimie LFP et la gamme propose différentes capacités en fonction de la version. Pour les modèles électriques actuellement commercialisés, les capacités principales sont de 66 et 80 kWh, avec des autonomies homologuées de 602, 700 et 670 kilomètres selon le cycle chinois CLTC. La version de 443 CV affiche quant à elle une autonomie de 670 kilomètres selon le cycle CLTC, grâce aux caractéristiques de son système de propulsion et à sa puissance plus élevée.
Autonomie du Changan Nevo Q06
Les chiffres CLTC sont plus optimistes que ceux obtenus selon le cycle WLTP utilisé en Europe. Dans ce cas, nous disposons en outre d’une référence bien plus précise : les chiffres publiés pour le Q06 indiquent des distances de 602 et 700 kilomètres selon le critère CLTC.
D’après notre estimation, en prenant comme référence la conversion habituelle entre les deux cycles, les versions affichant respectivement 602, 700 et 670 kilomètres selon le CLTC correspondraient à environ 530, 610 et 590 kilomètres.
Un autre atout majeur du Changan Nevo Q06 est son système électrique de 800 volts et de charge rapide 6C. Le constructeur affirme qu’il peut atteindre de 30 % à 80 % de charge en seulement neuf minutes sur les versions compatibles, un résultat qui place ce modèle dans une catégorie jusqu’alors réservée aux voitures électriques beaucoup plus chères.
La gamme est complétée par un Q06 EREV, c’est-à-dire une voiture électrique dotée d’un système d’extension de l’autonomie. Cette version utilise une batterie de 28,39 kWh et deux moteurs électriques qui développent ensemble 270 kW, soit l’équivalent de 362 ch. Un moteur à essence de 1,5 litre fonctionne comme générateur pour produire de l’électricité, tandis que l’autonomie électrique homologuée atteint 200 kilomètres selon le critère CLTC, ce qui équivaut à 164 kilomètres selon le critère WLTP d’après les données publiées.
Le système permet d’afficher une autonomie combinée allant jusqu’à 1 600 kilomètres, un chiffre qui doit être interprété différemment de l’autonomie d’une voiture électrique conventionnelle, car il inclut le fonctionnement du générateur à essence. Dans ce cas, l’avantage principal réside dans la présence d’une batterie suffisante pour effectuer une grande partie des déplacements quotidiens sans utiliser le moteur à combustion, tout en disposant d’une réserve supplémentaire pour les longs trajets.
Quant au prix, beaucoup surestimeraient certainement ce montant. En effet, le Changan Nevo Q06 coûte en Chine à partir de seulement 139 900 yuans, soit environ 18 275 euros au taux de change actuel, jusqu’à 169 900 yuans pour la version la plus chère, soit environ 22 000 euros.
En conclusion, avec le Q06, Changan a mis tous ses efforts dans ce modèle, et sur le papier, il semble être une voiture extrêmement compétitive. Il reste à voir comment il s’adaptera au passage de la Chine en Europe.