7 sur 10 voitures : KIA vend tant de voitures électriques dans ce pays d’Europe que les usines ne parviennent pas à répondre à la demande.

03/09/2026 15:30

Mis à jour le

03/09/2026 15:30

Après deux années difficiles, KIA a annoncé un tournant en Allemagne, ce qui se reflète dans les dernières statistiques de immatriculations. La demande de voitures électriques a dépassé les prévisions mêmes de l’entreprise. « Nous ne sommes pas satisfaits des deux dernières années, mais si du exercice fiscal en cours. Nous parviendrons au changement en 2026 », a déclaré Djuren lors d’une interview. Le fait que cela ne se reflète que peu dans les statistiques pour l’instant s’explique par le fait que, comme nous l’avons déjà mentionné, la production n’a pas pu répondre à l’augmentation de la demande.

70 % des immatriculations concernent des voitures électriques

C’est à ce point que KIA a évolué en Allemagne : son portefeuille de commandes en attente est désormais trois fois plus important qu’au même moment l’an dernier, et une grande partie d’entre elles concerne des véhicules électriques. Environ 70 % de toutes les nouvelles commandes concernent actuellement des modèles électriques à batterie, un chiffre nettement supérieur aux 40 % initialement prévus. KIA anticipe 70 000 nouvelles immatriculations d’ici la fin de l’année, avec une part de marché des véhicules électriques dépassant 50 %.

A la fin du mois de juillet, la moyenne du secteur était d’un peu plus d’un quart, et parmi les 20 marques les plus importantes d’Allemagne, seule Tesla disposait d’une part de marché pour les véhicules électriques supérieure à celle des constructeurs coréens. Il est probable que cette différence s’agrandisse encore davantage d’ici la fin de l’année. Le modèle le plus vendu actuellement est le KIA EV3, suivi du KIA EV2, légèrement plus petit. « Cependant, nous prévoyons qu’il sera bientôt remplacé par l’EV2, lancé en mars », affirme Djuren. Le Sportage, équipé d’un moteur à combustion interne, occupe la troisième place. Les acheteurs soulignent l’éventail équilibré proposé par KIA : prix raisonnables et performances équilibrées.

Prévisions et croissance à l’avenir

D’ici 2030, KIA aspire à porter la part des véhicules électriques sur le marché allemand à près de 70 % et, en même temps, à augmenter considérablement ses ventes. « Nous voulons vendre 100 000 voitures en Allemagne d’ici 2030 », a déclaré Djuren. Cette annonce intervient à un moment où les marques coréennes, plus que presque tout autre groupe de constructeurs, font face à la pression de leurs concurrents chinois.

Une analyse réalisée par l’Association allemande de l’automobile (DAT) révèle que près de la moitié des propriétaires de marques coréennes envisagent d’acquérir une voiture de marque chinoise, et un cinquième y songe sans hésiter. Ces chiffres sont considérablement plus bas pour les marques allemandes et même japonaises. Une analyse du spécialiste des données de marché Dataforce complète ce tableau : les anciens conducteurs de KIA et Hyundai sont déjà surreprésentés parmi les nouveaux clients de BYD et MG.

Kia fait face à la pression chinoise.

Djuren reste imperturbable. « Bien sûr, nous sommes également inquiets face aux nouveaux concurrents chinois, mais nous entrons dans cette concurrence avec confiance », affirme-t-il. Il cite comme facteurs clés la qualité des produits, un réseau de concessionnaires solide et la production en Europe, même si de plus en plus de marques chinoises souhaitent fabriquer en Europe, la première étant BYD. Il ajoute que la croissance de nombreux nouveaux concurrents s’obtient généralement grâce à de gros rabais. « De notre point de vue, ce n’est pas une stratégie viable. C’est seulement une question de temps avant de voir combien de temps cela peut durer sur le plan financier », déclare Djuren. Il souligne également que de nombreux nouveaux concurrents enregistrent des véhicules via des canaux tactiques à faible marge, tels que des entreprises de location ou des fournisseurs de services de location de voitures.

Source : Automobilwoche