510 km d’autonomie et 313 chevaux : le BYD Atto 3 EVO bénéficie d’une remise de plus de 14 000 euros

Le marché des SUV électriques compacts est devenu l’un des plus concurrentiels en Espagne, et BYD souhaite jouer ses cartes avec un modèle qui a évolué bien plus que ce qu’il peut sembler au premier abord. L’Atto 3 EVO conserve un aspect reconnaissable, mais sous son châssis se cache une évolution technique importante qui le place dans une position très différente par rapport à l’Atto 3 original.

À cela s’ajoute désormais une campagne commerciale particulièrement agressive. Le BYD Atto 3 EVO Design est proposé à un prix promotionnel de 28 888 euros, un montant qui le rapproche beaucoup des modèles plus petits et qui pourrait inciter les acheteurs qui envisageaient des alternatives comme le Skoda Elroq ou le MGS5 EV à reconsidérer leur choix. Cependant, cette offre est liée à un financement et à des conditions spécifiques qu’il convient d’examiner avant de comparer les prix.

Car l’attrait de l’Atto 3 EVO ne réside pas uniquement dans son prix. BYD a introduit une architecture électrique de 800 volts, une batterie à plus grande capacité, une propulsion arrière et la technologie Cell-to-Body, ce qui fait de cette évolution une voiture bien différente de l’Atto 3 que nous connaissions jusqu’à présent.

Un SUV compact avec 800 volts et 510 kilomètres d’autonomie

Au niveau extérieur, le BYD Atto 3 EVO conserve les proportions générales du modèle précédent, bien qu’il intègre des modifications aux pare-chocs, aux pneus, aux ailes latérales et à d’autres éléments de la carrosserie qui lui confèrent un aspect légèrement plus sportif. Il mesure 4,455 mètres de long, 1,875 mètres de large et 1,615 mètres de haut, avec une empattement de 2,720 mètres.

Le coffre est également amélioré par rapport à l’Atto 3 précédent. Il offre une capacité de 490 litres à l’arrière et ajoute un deuxième espace avant de 101 litres ; avec les sièges arrière rabattus, sa capacité atteint 1 360 litres. C’est un détail qui augmente considérablement son utilité pour ceux qui cherchent un SUV électrique familial sans avoir à opter pour un modèle de plus grandes dimensions.

Dans l’habitacle, on note une évolution significative de la distribution. Le sélecteur de transmission a été déplacé vers la colonne de direction, libérant ainsi plus d’espace dans la console centrale, tandis que l’écran numérique de 8,8 pouces est combiné à un écran central de 15,6 pouces. Il dispose également d’un navigateur, d’Android Auto, d’Apple CarPlay, d’un système de climatisation bizona, d’un chargeur sans fil pour les téléphones compatibles, de sièges avant électriques avec chauffage et ventilation, ainsi que d’une porte arrière électrique.

L’option Design qui caractérise cette offre ne manque pas non plus en termes de sécurité et d’aides à la conduite. Elle comprend une caméra 360 degrés, des capteurs de stationnement avant et arrière, un contrôle de vitesse adaptatif, un freinage d’urgence automatique, une reconnaissance des panneaux routiers, une détection de véhicules dans le champ mort, un avertissement de trafic transversal et un assistant de maintien de voie, parmi d’autres systèmes.

C’est sous le capot que se trouve l’une des principales différences par rapport à l’Atto 3 précédent. Le BYD Atto 3 EVO Design est équipé d’un seul moteur électrique arrière de 230 kW, équivalent à 313 ch et 380 Nm de couple, tandis que le modèle précédent adoptait une configuration différente. Le résultat est un SUV capable d’accélérer de 0 à 100 km/h en 5,5 secondes et d’atteindre 180 km/h.

L’autre grande nouveauté se trouve dans la plateforme. BYD utilise l’évolution de son e-Platform 3.0 associée à une architecture électrique de 800 volts ainsi qu’à la technologie Cell-to-Body, qui intègre structurellement le pack de batteries dans la carrosserie elle-même. La marque a également introduit un système de suspension arrière indépendant à cinq bras, ce qui représente un changement important par rapport au concept de l’Atto 3 original.

La batterie a une capacité de 74,8 kWh et utilise une chimie LFP. Dans cette version Design, elle permet d’atteindre une autonomie de 510 kilomètres selon le WLTP, un chiffre qui place l’Atto 3 EVO dans une position intéressante au sein de son segment. De plus, la fonction V2L permet d’utiliser l’énergie stockée pour alimenter des appareils externes avec une puissance allant jusqu’à 3,3 kW.

L’architecture à 800 volts a également une conséquence pratique importante. Le BYD Atto 3 EVO supporte jusqu’à 220 kW de puissance en courant continu et peut passer de 10 % à 80 % d’autonomie en environ 25 minutes. En courant alternatif, il supporte jusqu’à 11 kW.

Alors que la distance homologuée en cycle combiné est de 510 kilomètres, BYD affirme une autonomie allant jusqu’à 710 kilomètres en cycle urbain. Il s’agit de chiffres obtenus selon des cycles d’homologation différents, et ils ne doivent donc pas être interprétés comme une autonomie équivalente sur route. Dans une comparaison plus prudente, selon nos estimations, la distance combinée WLTP serait d’environ 444 kilomètres dans des conditions moins favorables que celles du cycle d’homologation.

Et nous arrivons au point qui a complètement changé l’intérêt pour ce modèle : le prix. Le BYD Atto 3 EVO Design avait un prix de référence de 42 990 euros, mais la campagne actuelle le situe à 28 888 euros avec financement, ce qui représente une différence de 14 102 euros par rapport à ce montant de référence.

Cependant, il existe une petite clause importante. L’offre officielle en vigueur de BYD indique que les 28 888 euros correspondent au prix financé et incluent différents rabais ainsi que l’avance de certaines aides et incitations. La promotion exige de financer un montant minimum de 18 000 euros sur au moins 72 mois, avec un séjour minimum de 36 mois, et elle est soumise à l’approbation de l’établissement financier. Elle prévoit également des conditions liées au Plan Auto+ et aux certificats d’économie d’énergie.

C’est pourquoi les 28 888 euros ne doivent pas être interprétés comme le prix au comptant de la voiture. BYD propose actuellement un prix recommandé au comptant de 36 313 euros pour cette configuration, tandis que le montant de 28 888 euros correspond à l’offre financée selon les conditions indiquées et avec les aides publiques.

Même avec cette différence, la campagne place le BYD Atto 3 EVO dans une zone particulièrement intéressante du marché. Il s’agit d’un SUV électrique de 313 CV, doté d’une batterie de 74,8 kWh, d’une architecture à 800 volts, d’un temps de charge allant jusqu’à 220 kW et d’une autonomie de 510 kilomètres selon le WLTP, en plus d’un équipement plutôt complet.

C’est précisément ce changement qui est le plus important par rapport à l’Atto 3 original. L’EVO ne se contente pas de modifier quelques éléments du design : BYD a entièrement renouvelé la base technique du modèle, au point de le rendre beaucoup plus compétitif face aux nouveaux SUV électriques arrivés sur le marché européen.

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