500 millions de dollars pour les bus électriques à São Paulo
São Paulo a obtenu deux prêts internationaux d’un montant total de 496,6 millions de dollars américains pour électrifier sa flotte de bus publics. Ces fonds pourraient financer l’achat de plus de 1 100 bus électriques supplémentaires.
Cette métropole brésilienne a formalisé deux accords de prêt d’un montant de 248,3 millions de dollars chacun avec la Banque interaméricaine de développement (BID) et la Banque internationale pour la reconstruction et le développement – toutes deux faisant partie du Groupe de la Banque mondiale. Ensemble, ces financements fourniront 496,6 millions de dollars pour continuer à électrifier et moderniser le transport en bus public. Mobility Portal a été le premier média à rapporter la conclusion de ces deux accords de financement.
Il est important de faire la distinction entre le financement et l’achat concret : la ville estime que ces deux programmes combinés pourraient permettre d’électrifier plus de 1 100 bus. Cependant, cela ne signifie pas qu’une commande pour 1 100 véhicules a déjà été passée. Les prêts aideront à financer à la fois les véhicules et des mesures supplémentaires liées au fonctionnement des bus électriques.
Financement de 582 bus électriques
L’utilisation du prêt de la BID est définie plus précisément. Elle comprend, entre autres, un soutien financier pour l’acquisition d’environ 582 bus électriques. Des fonds supplémentaires sont alloués aux applications numériques, aux études techniques, ainsi qu’à la planification et au suivi des transports en commun. Le versement des fonds se fera sur cinq ans en cinq tranches, et sera basé sur des résultats ; il mettra l’accent sur des objectifs tels que le nombre de bus électriques effectivement déployés et l’utilisation de nouvelles plateformes numériques. Avant le premier versement, la ville doit également soumettre un plan d’action pour optimiser son infrastructure de charge.
Le prêt de la Banque mondiale s’élève quant à lui à 248,3 millions de dollars, dont 243,05 millions de dollars seront alloués à la décarbonation et à la modernisation du parc de bus. Ces fonds serviront, entre autres, à compenser une partie des coûts plus élevés d’acquisition des véhicules électriques par rapport aux bus diesel. Un montant supplémentaire sera destiné à la gestion du trafic et à la mise en œuvre de mesures visant un transport local plus durable.
Contrairement au prêt de la BID, les fonds de la Banque mondiale ne précisent pas un nombre exact de bus électriques à financer. Le chiffre avancé par la ville – plus de 1 100 véhicules – doit donc être interprété comme une estimation de la capacité de financement combinée des deux programmes.
São Paulo voit une expansion rapide de son parc de bus électriques
Ce nouveau financement arrive à un moment où la transition du parc de véhicules de la ville accélère fortement. Rien que en juin, São Paulo a mis en service 500 bus électriques à batterie, portant ainsi son parc électrique à 1 759 véhicules, dont 1 570 bus électriques à batterie et 189 trolleybus. En revanche, selon le Conseil international des transports propres (ICCT), seuls environ 460 bus électriques étaient en service au début de 2025.
Avec 1 759 véhicules électriques, São Paulo dispose déjà de la plus grande flotte de bus électriques au Brésil, bien qu’il reste derrière Santiago du Chili en Amérique du Sud. En février 2026, 4 222 bus électriques y étaient déjà en service. Plus de la moitié des 500 bus électriques ajoutés récemment proviennent de BYD. Le constructeur chinois a livré 265 véhicules, ce qui signifie qu’il compte désormais près de 550 bus électriques à São Paulo. BYD fabrique les châssis de ses bus électriques à Campinas, au Brésil, et les systèmes de batterie à Manaus.
Parallèlement à l’augmentation de sa flotte, São Paulo a annoncé qu’il ne commanderait plus de bus fonctionnant exclusivement au diesel. Dans le cadre de son programme pour les années 2025 à 2028, la ville vise à remplacer un total de 2 200 bus diesel par des véhicules alimentés par des systèmes de propulsion plus propres.
Cela déplace progressivement le défi de l’acquisition individuelle de véhicules vers le financement et les infrastructures nécessaires à une transition à grande échelle des flottes. En particulier, le plan d’action relatif aux infrastructures de recharge exigé par le programme de la BID montre que les connexions au réseau électrique, la capacité de recharge et les opérations des dépôts doivent également être étendues en conséquence.
D’après les responsables municipaux, les 1 759 bus électriques déjà en service devraient permettre d’économiser environ 57 millions de litres de diesel par an et de réduire les émissions de CO2 d’environ 130 000 tonnes. Ces chiffres proviennent de la municipalité et n’ont pas été vérifiés indépendamment.