496 km pour moins de 30 000 €, il égale BYD et finance même la Ligue des champions : le véhicule électrique qui veut tout dominer

Si, dans le football européen, il existe quelque chose qui peut être comparé au Saint-Graal, c’est bien la Ligue des champions. Et s’il y a quelque chose de similaire dans le monde des voitures électriques, c’est bien la fabrication et la vente d’un véhicule électrique abordable doté d’une bonne autonomie.

Ceux qui y parviennent ont assuré leur succès commercial. KIA l’a fait avec le EV3 – lisez notre essai – et BYD avec l’Atto 2 – nous l’avons testé –, de sorte que ces deux SUV dominent le marché électrique en Espagne. C’est maintenant au tour de Hyundai, qui lancera son SUV compact électrique en Espagne à moins de 30 000 €, avec une autonomie allant jusqu’à 496 km.

Un véhicule électrique qui imite BYD pour dominer le marché… et la Ligue des champions.

Avec une stratégie de fabrication inspirée de BYD qui permet précisément ce prix inférieur à 30 000 euros – en France, et avec les subventions incluses, ce véhicule électrique sera vendu à partir de 29 900 euros – Hyundai lancera à la fin de l’année en Espagne son premier compact électrique, offrant jusqu’à 496 km d’autonomie.

Il s’agit de l’IONIC 3, qui arrivera en Espagne avec un coefficient aérodynamique de seulement 0,263 et des dimensions allant jusqu’à 4,17 m – dans sa version la plus sportive N-Line ; 4,155 m pour la version de base –, une largeur de 1,8 m et une empattement de 2,68 m. Mais ce qui le rend vraiment exceptionnel, c’est son coffre de 441 L, répartis en 322 L dans l’espace principal et 119 L dans le compartiment situé sous le plancher.

Cet électrique dont le prix est inférieur à 30 000 € sera également proposé avec deux motorisations, chacune associée à une batterie. Ainsi, la première, moins puissante, dispose d’un groupe électrique de 99,5 kW / 135 CV et d’une batterie de 61,0 kWh, ce qui lui permet d’offrir une autonomie de 496 km.

Mais Hyundai proposera également une version plus sportive, la N-Line, équipée d’un moteur de 107,8 kW / 147 ch et d’une batterie de 42,2 kWh ; avec elle, son autonomie diminue naturellement à 344 km. Et malgré la différence de puissance, les performances de ce véhicule électrique restent très similaires dans les deux versions : les deux atteignent 170 km/h et accélèrent de 0 à 100 km/h en 9,6 et 9,0 secondes respectivement.

Placé dans l’un des segments de marché les plus dynamiques, ce compact électrique, concurrent du Leapmotor C05 doté d’une autonomie de 482 km – lisez notre essai –, cherche à dominer le marché. Et comme si son prix inférieur à 30 000 euros et ses performances ne suffisaient pas, il veut y parvenir en devenant le nouveau symbole de la Ligue des champions de l’UEFA.

La voiture phare de la Ligue des champions, après Nissan et Ford

Hyundai vient de signer un contrat de sponsoring avec l’UEFA, ce qui fera de ce constructeur coréen le partenaire automobile principal de sa compétition la plus importante : la Ligue des champions.

Ce sponsoring débutera dès cette saison 2026/27 et se poursuivra jusqu’à la fin de la saison 2030/31, avec pour emblème principal – du moins pendant ses premiers mois – ce véhicule électrique compact offrant une autonomie allant jusqu’à 496 km.

C’est ce qu’a affirmé Xavier Martinet, président et directeur de Hyundai Motor Europe, en soulignant que « nous engageons dans cette collaboration avec notre gamme la plus solide à ce jour. L’IONIQ 3 est le premier des cinq nouveaux modèles que nous lancerons en Europe cette saison, conçus et développés pour nos clients de cette région, et c’est la voiture qui préside à notre gamme future ».

De son côté, le président et PDG de Hyundai, l’Espagnol José Muñoz, a déclaré que « la Ligue des champions de l’UEFA est le meilleur football de club au monde […] et, après la participation de Hyundai à la Coupe du Monde cet été, la Ligue des champions de l’UEFA constitue une plateforme idéale pour présenter nos véhicules ».

Hyundai devient ainsi la troisième marque automobile à parrainer cet événement sportif majeur du football européen, après Ford qui a commencé à parrainer la Ligue des champions en 1992 et Nissan, qui a pris le relais à partir de la saison 2014/15.