489 chevaux, une autonomie de jusqu’à 743 km et 325 km d’autonomie supplémentaire en seulement 10 minutes : nous testons le nouveau Mercedes-Benz Classe C électrique.

Il existe des voitures qui nécessitent de nombreux kilomètres pour vous convaincre, et d’autres qui y parviennent presque dès le premier instant. Le nouveau Mercedes-Benz Classe C électrique appartient à ce second groupe. La marque allemande commercialise déjà en Espagne la version entièrement électrique de l’un de ses modèles les plus emblématiques, sans pour autant renoncer aux qualités qui ont historiquement défini ses automobiles : un grand confort de conduite, une excellente qualité de construction et des sensations de pilotage difficiles à égaler.

En réalité, après avoir pris le volant de cette nouvelle berline, nos premières impressions ne pourraient être meilleures. C’est une voiture très confortable, qui dégage une qualité élevée dès que l’on pénètre à l’intérieur, et elle possède des performances impressionnantes. De plus, malgré ses dimensions et son poids, elle surprend par la facilité avec laquelle elle se conduit et par un comportement qui allie parfaitement confort et dynamisme.

Tout cela s’accompagne d’un chiffre particulièrement intéressant : lors de notre essai, la consommation était d’environ 16 kWh/100 km. Un chiffre remarquable pour une berline électrique de près de cinq mètres de long, à traction intégrale et dotée de pas moins de 489 chevaux de puissance. Mais commençons par les détails.

Près de 4,9 mètres de longueur et un intérieur qui dégage une grande qualité

Mercedes-Benz a choisi de développer ce Classe C électrique sur une architecture spécifique aux véhicules électriques, plutôt que de se contenter d’adapter la plateforme de sa berline à moteur thermique. Cela a permis d’introduire d’importantes innovations en matière de design, d’espace intérieur et de technologie, tout en conservant une carrosserie facilement reconnaissable comme étant un Classe C.

Visuellement, l’une des premières choses qui attirent l’attention est son pare-chocs avant. La grille traditionnelle de Mercedes-Benz se transforme en une surface fermée et de grandes dimensions, pouvant intégrer jusqu’à 1 050 points lumineux. C’est l’un des éléments les plus caractéristiques du nouveau langage de design de la marque, que nous avons déjà vu dans d’autres de ses derniers modèles électriques.

Sur le flanc, on trouve une silhouette stylisée, avec une ligne de toit qui descend progressivement vers l’arrière, ce qui confère un certain aspect coupé. À l’arrière, les feux utilisent également leur propre signature lumineuse, avec les étoiles de Mercedes-Benz en vedette. Dans l’ensemble, le design conserve l’élégance d’une berline traditionnelle, tout en intégrant des solutions aérodynamiques plus typiques d’un véhicule électrique moderne.

Si l’on examine ses dimensions, le nouveau Classe C électrique mesure 4,88 mètres de long, 1,89 mètres de large et 1,50 mètre de haut, avec une distance entre axes de 2,96 mètres. Il s’agit donc d’une voiture aux dimensions importantes, appartenant au segment des berlines premium, qui vise à allier un grand espace intérieur à un comportement dynamique de premier ordre.

Le coffre arrière offre une capacité de 470 litres, une valeur raisonnable pour ce type de véhicule. Cependant, Mercedes-Benz a également profité de l’espace sous le capot avant pour intégrer un deuxième compartiment de 101 litres, particulièrement utile pour ranger les câbles de recharge ou certains objets que l’on souhaite conserver séparément du bagage.

Dès l’entrée, le bond technologique est évident. Le tableau de bord peut intégrer le système optionnel MBUX Hyperscreen, composé d’une immense surface d’affichage de 39,1 pouces s’étendant sur toute la largeur de l’habitacle. À cela s’ajoute la dernière génération du système d’exploitation MB.OS, conçu pour gérer les différentes fonctions du véhicule et recevoir des mises à jour sans fil.

Mais au-delà des écrans, il y a quelque chose qui nous semble encore plus important : la sensation de qualité que dégage l’intérieur. Dès le premier instant, nous percevons que nous sommes dans une Mercedes-Benz de haute gamme, dont l’habitacle a été conçu pour offrir confort et une atmosphère agréable tant au conducteur qu’aux passagers.

La marque allemande a voulu faire du nouveau Classe C électrique un espace particulièrement confortable. Parmi les équipements possibles, on trouve des sièges avec fonctions de massage et de ventilation, une illumination d’ambiance ainsi qu’un toit panoramique optionnel pouvant intégrer 162 petites étoiles lumineuses.

Le résultat est un habitacle où la technologie occupe une place centrale, mais où le confort reste l’une des priorités. Cette sensation initiale se maintient, voire s’améliore, lorsque vient le moment de prendre le volant.

489 chevaux, une forte accélération et un confort de conduite exceptionnel

La version qui marque le lancement du nouveau Mercedes-Benz Classe C électrique est le C 400 4MATIC, équipé de deux moteurs électriques, un situé sur chaque essieu, ainsi que d’un système de traction intégrale. La puissance totale atteint 489 chevaux, soit 360 kW, tandis que le couple maximal est de 800 Nm.

Ces chiffres permettent d’accélérer de 0 à 100 km/h en seulement quatre secondes et d’atteindre une vitesse maximale limitée électroniquement à 210 km/h. Ce sont des performances plus propres à une berline sportive qu’à un modèle dont l’objectif principal est d’offrir du confort pour les déplacements quotidiens et les longs voyages.

Cependant, l’une des choses que nous avons le plus appréciées, c’est justement la manière dont ce véhicule parvient à combiner ces deux aspects. En effet, il suffit d’accélérer avec détermination pour constater que la voiture va très vite, vraiment très vite. La réponse au levier de vitesse est immédiate et la puissance disponible permet d’augmenter la vitesse avec une facilité surprenante.

Mais la Classe C électrique n’est pas seulement une voiture puissante. Ce qui est vraiment intéressant, c’est que cette accélération va de pair avec un comportement raffiné, très confortable et agréable. En fait, il est difficile de trouver des défauts importants dès les premiers kilomètres.

Au volant, elle transmet une sensation de qualité très élevée. C’est l’une de ces voitures où tout semble avoir été conçu pour que le conducteur voyage confortablement, sans pour autant renoncer à des performances qui suscitent un sourire lorsque l’on appuie fermement sur l’accélérateur.

Un autre aspect qui nous a surpris, c’est son comportement dynamique. Il faut se rappeler que la nouvelle C 400 4MATIC électrique a un poids homologué d’environ 2 460 kilogrammes, un chiffre considérable qui, cependant, ne correspond pas aux sensations qu’elle transmet sur la route.

À aucun moment, il ne nous a paru être une voiture particulièrement lourde ou maladroite. Au contraire, elle se déplace avec beaucoup d’agilité et offre une vivacité surprenante compte tenu de ses dimensions. Il est facile de s’habituer à sa conduite et, bien que ses performances soient très élevées, l’ensemble inspire confiance.

Le constructeur allemand a recours à différentes solutions technologiques pour y parvenir. Parmi celles-ci, on note la possibilité d’équiper le véhicule de la suspension pneumatique AIRMATIC, qui permet d’adapter son fonctionnement aux conditions de circulation et aux différents modes de conduite. Ce système peut intégrer une régulation prédictive des amortisseurs, en utilisant des informations sur l’état de la route pour anticiper certaines irrégularités du revêtement. En mode Sport, de plus, la suspension peut réduire la hauteur de la carrosserie afin d’améliorer la stabilité.

Une autre technologie disponible est la direction sur l’axe arrière, qui permet de tourner les roues arrière jusqu’à 4,5 degrés. Grâce à cela, le rayon de braquage peut être réduit jusqu’à 11,2 mètres, une caractéristique particulièrement intéressante pour une voiture de près de cinq mètres de longueur.

Tout cela montre le travail accompli par Mercedes-Benz pour créer une voiture qui ne se contente pas de se distinguer par sa puissance. Car, à notre avis, la grande force du nouveau Classe C électrique réside dans son équilibre. Il est rapide lorsque nous le souhaitons, mais également très confortable lorsque nous cherchons simplement à profiter d’une conduite détendue.

En fait, après cette première essai, le confort est probablement l’un des aspects que nous soulignerions le plus. Il n’est pas nécessaire de conduire de manière sportive pour apprécier ses qualités. La douceur, le plaisir général de conduite et la facilité avec laquelle il se déplace constituent des arguments suffisants pour comprendre l’approche de cette nouvelle berline.

Jusqu’à 743 kilomètres d’autonomie et une consommation réelle de 16 kWh/100 km

Nous abordons l’un des aspects les plus importants de tout véhicule électrique : la batterie, l’autonomie et la consommation. Car il serait peu utile de disposer de près de 500 chevaux et d’un intérieur de luxe si la consommation d’énergie était excessive ou si nous devions nous arrêter constamment pour recharger.

Le nouveau Mercedes-Benz C 400 4MATIC est équipé d’une batterie au lithium-ion d’une capacité utile de 94 kWh, une valeur considérable qui lui permet d’atteindre jusqu’à 743 kilomètres d’autonomie selon le cycle WLTP dans la version commerciale proposée en Espagne.

Sa consommation officielle combinée est de 14,6 kWh/100 km, bien que ces chiffres puissent varier en fonction de l’équipement, des pneus et d’autres éléments du véhicule. Comme c’est le cas pour tout véhicule électrique, il ne faut pas confondre la valeur homologuée avec l’autonomie réelle que nous pourrons obtenir dans des conditions concrètes.

En effet, l’un des aspects que nous souhaitions particulièrement vérifier lors de notre première rencontre était son efficacité. Le résultat a été très satisfaisant : la consommation enregistrée se situait autour de 16 kWh/100 km, un chiffre que nous jugeons particulièrement bon pour une voiture de cette taille, de ce poids et de cette puissance. De plus, au cours de l’essai, nous avons eu l’occasion de parcourir différents types de routes, comme l’autoroute, les zones urbaines et les routes secondaires. Dans ce dernier cas, combiné à une conduite plus sportive, la consommation augmente, mais elle reste en aucun cas excessive. Pas du tout.

Si l’on effectue un calcul purement théorique, maintenir une consommation moyenne de 16 kWh/100 km tout au long de l’utilisation de ses 94 kWh utiles permettrait d’atteindre une autonomie d’environ 590 kilomètres. Il s’agit évidemment pas d’une autonomie réelle vérifiée par un essai complet, mais plutôt d’une estimation mathématique basée sur les valeurs de consommation obtenues.

Son système de recharge mérite également une attention particulière. Le Classe C électrique utilise une architecture de 800 volts et supporte une puissance maximale de 330 kW en courant continu, à condition que les conditions de la batterie et du point de charge permettent d’atteindre ce chiffre. Selon Mercedes-Benz, il peut récupérer jusqu’à 325 kilomètres d’autonomie homologuée en seulement dix minutes, tandis que le remplissage de la batterie de 10 % à 80 % nécessite environ 22 minutes dans des conditions adéquates.

Ses chiffres officiels, qui doivent encore être vérifiés par une session de charge spécifique, indiquent que le nouveau Clase C se situe parmi les berlines électriques offrant les plus grandes capacités de recharge de sa catégorie. En ce qui concerne le courant alternatif, il est équipé d’un chargeur de 11 kW, avec la possibilité d’en disposer un de 22 kW. De plus, le système de navigation peut gérer les arrêts de recharge pendant les trajets, en tenant compte de l’état de la batterie et des besoins du parcours.

Il y a un autre détail technologique intéressant. Le modèle utilise une transmission à deux rapports sur l’arbre arrière, une solution qui permet de combiner une réponse énergique lors de l’accélération avec une plus grande efficacité à des vitesses routières et autoroutières. La version 4x4 peut également déconnecter le moteur avant lorsque ce n’est pas nécessaire, réduisant les pertes d’énergie et améliorant l’autonomie. Ce sont des solutions qui aident à comprendre comment une voiture de près de 500 chevaux peut atteindre un faible consommation dans certaines conditions.

Quel est le prix du nouveau Classe C électrique ?

En ce qui concerne le prix, le nouveau Mercedes-Benz Classe C électrique est disponible en Espagne à partir de 69 800 euros pour sa version C 400 4MATIC, bien que le coût total puisse augmenter considérablement en fonction des équipements optionnels choisis. La marque prévoit d’élargir sa gamme avec de nouvelles motorisations, y compris des versions à traction arrière et différentes configurations de batterie. Cela permettra d’offrir des alternatives présentant diverses relations entre prix, performances et autonomie, bien que ses caractéristiques et tarifs définitifs restent encore à déterminer.

Ainsi, après l’avoir conduit, nous réaffirmons que nos impressions ont été très positives. La nouvelle Classe C électrique nous a paru être une berline particulièrement bien conçue, offrant une qualité intérieure élevée, un confort de conduite exceptionnel et des performances capables de surprendre même ceux qui sont habitués à conduire des voitures puissantes.

Mais peut-être ce qui est le plus intéressant, c’est qu’il n’a pas besoin de faire appel à ses 489 chevaux fiscaux pour vous convaincre. Sa véritable force réside dans le fait de rendre la conduite confortable, agréable et simple, sans donner l’impression de conduire un véhicule lourd ou excessivement grand. Et si l’on ajoute à ces qualités une consommation d’environ 16 kWh/100 km lors de notre essai, une batterie de 94 kWh ainsi qu’une capacité de recharge allant jusqu’à 330 kW, on trouve des arguments suffisants pour le classer parmi les berlines électriques haut de gamme les plus intéressantes du moment.

Cependant, son prix le place dans une catégorie exigeante, et il faudra vérifier son comportement lors d’un essai plus long, en particulier pour évaluer son autonomie réelle sur autoroute. Mais dès ce premier contact, une chose est assez claire : Mercedes-Benz a réussi à créer une voiture électrique qui se distingue à la fois par sa vitesse et par le confort de sa conduite.