436 chevaux, un coût de fonctionnement inférieur à celui d’une voiture urbaine et arrivée en Espagne : BYD défie le mythique Toyota Hilux 4x4 58 ans plus tard

Le fait que BYD ait Toyota dans sa ligne de mire n’est pas un secret : son vice-présidente exécutive, Stella Li, l’a déjà reconnu il y a quelques semaines. Pour y parvenir, l’entreprise est prête à défier le premier constructeur mondial – qui vient même de donner ses propres « conseils » à l’UE – dans certains de ses segments les plus emblématiques.

Il ne s’agit plus du Land Cruiser, avec lequel BYD rivalise également grâce à ce 4x4 qui arrivera en Espagne avant la fin de l’année. Il s’agit maintenant d’un des mythes de Toyota : le pick-up 4x4 Hilux… qui vient justement d’atteindre ses 58 ans et de voir sortir sa 9e génération, capable de tirer une caravane de 760 kg, ou bien de faire face au BYD Shark, un pick-up puissant également 4x4, équipé d’un moteur hybride rechargeable de 436 chevaux, qui consomme en plus moins qu’une voiture urbaine à essence.

436 chevaux et une autonomie de 675 km, car il ne consomme que 3,5 L/100 km.

Le BYD Shark, dont le prix pour l’Espagne n’est pas encore connu mais dont les premiers exemplaires arriveront avant la fin de l’année, est un pick-up imposant : il mesure 5,45 m, dispose d’une double cabine et de 5 places. Il offre également un coffre pratique d’une capacité de chargement de 1 200 L, la possibilité de transporter 790 kg et même la capacité de remorquer jusqu’à 2 500 kg.

Mais si ce concurrent de Toyota, qui vient d’atteindre 58 ans, se distingue par quelque chose, c’est bien par sa consommation, inférieure à celle d’une voiture urbaine à essence, comme nous l’avons mentionné. Cela est dû à son moteur hybride rechargeable doté de la technologie DMO (Dual Mode Off-road), qui permet même de parcourir 90 km en mode électrique pur.

Il s’agit d’un bloc hybride rechargeable qui repose sur un moteur à essence 1,5 T de 150 ch et 240 Nm de couple, fonctionnant la plupart du temps comme générateur d’énergie pour sa batterie de 32,2 kWh ou ses deux moteurs électriques : le premier situé sur l’axe avant et offrant 231 ch et 310 Nm de couple, et le second, situé sur l’axe arrière, avec 204 ch et 340 Nm de couple. La puissance totale du système atteint 436 ch et 650 Nm de couple.

Le meilleur moyen pour que ce pick-up, qui arrivera en Espagne avant la fin de l’année, maintienne une consommation inférieure à celle d’un véhicule urbain réside dans ses capacités de recharge. Il est possible d’atteindre de 30 à 80 % de charge en seulement 21 minutes en le connectant à un poste de recharge rapide ; et de 15 à 100 % en un peu plus de 3 heures – précisément 3,2 heures – s’il est connecté à une prise de 11 kW.

En ce qui concerne ses performances, il ne s’agit plus seulement du fait que cette pick-up atteigne 100 km/h en seulement 5,7 secondes ou qu’elle puisse atteindre des vitesses tout à fait honorables de 180 km/h. Grâce à une hauteur au sol de 210 mm sur l’essieu avant et de 230 mm sur l’arrière, ainsi qu’à des angles d’inclinaison de 31º et de 19,3° pour l’angle de sortie, elle offre des capacités 4x4 réservées à un très petit nombre d’unités et tout à fait comparables à celles de son principal rival, la mythique Toyota Hilux.

Cela est assuré par son châssis traditionnel mais efficace à poutres longitudinales et transversales, ainsi que par la gestion de ses quatre modes de conduite, lui permettant de fonctionner uniquement en mode 100 % électrique, en tant que véhicule hybride avec l’aide de son moteur à essence, ou même uniquement avec son moteur à essence lorsque c’est le plus efficace, par exemple pour les trajets sur autoroute.

Cette gestion intelligente s’accompagne d’un système de traction intégrale qui permet d’optimiser l’adhérence sur quatre types de surfaces – sable, boue, neige et gravier – ou qui inclut un contrôle efficace de la descente en pente de série.

Mucho equipamiento et une technologie très utile

Lorsqu’il sera mis en vente en Espagne, le BYD 4x4 arrivera équipé de manière complète, avec notamment des pneus de 18”, une caméra 360 ° ainsi que des capteurs de stationnement avant et arrière ; son intérieur ressemble davantage à celui d’une berline qu’à celui d’un concurrent du Toyota Hilux. Il disposera donc d’un tableau de bord numérique de 10,25 “ ainsi que d’une écran central de 15,6 “, le plus grand de son segment.

De plus, son intérieur offre des finitions rares chez les pick-up, comme l’accès et le démarrage sans clé, des sièges avant sportifs chauffants et ventilés, ou encore des sièges arrière dont le dossier – généralement très vertical – peut être réglé jusqu’à 27 °. Il est également équipé de revêtements en cuir végétal, d’un chargeur sans fil pour smartphones, et d’un système audio Dynaudio comprenant 12 haut-parleurs.

Et en plus de cela, une caractéristique qui peut se révéler très utile. Ce BYD Shark est équipé de série de la technologie V2L, qui permet de connecter et de recharger des appareils électriques directement au véhicule. De plus, ce concurrent de Toyota dispose de deux prises électriques offrant cette fonctionnalité.