430 km d’autonomie pour moins de 250 000 couronnes

Et même le modèle de base avec une autonomie de 320 km devient encore moins cher : 229 900 couronnes. L’objectif est clairement de concurrencer les autres marques en termes de prix.

23.09.2026 09:00 | Mis à jour le 22.09.2026 13:43

L’entreprise d’importation du groupe Sulland, Electric Way, a annoncé en août qu’elle allait importer une marque chinoise de voitures en Norvège : GAC.

GAC a été fondée en 1997 et son siège se trouve à Guangzhou, en Chine. Le groupe a produit plus de 30 millions de véhicules, mais le modèle qu’il introduit sur le marché norvégien est fabriqué en Europe, destiné à des clients européens.

Tout est réuni avec l’Aion Ut

L’importateur norvégien Electric Way vend déjà les marques Voyah, Dongfeng ainsi que le véhicule tout-terrain M Hero dans le pays.

Mais maintenant, ils tentent leur chance avec une nouvelle marque encore : GAC. Aujourd’hui, ils ont dévoilé les prix de leur premier modèle, qui s’appelle opportunément Ut, c’est-à-dire Aion Ut.

Ou AION UT, comme l’aime à l’écrire cette entreprise fière de son Caps Lock.

Pour le week-end dernier, nous avons pu essayer cette voiture, et un article plus complet avec vidéo où nous la présentons en détail paraîtra prochainement sur elbil.no.

Un défi pour les concurrents

Ces prix sont donc déjà publics aujourd’hui, et ils sont tout simplement assez surprenants :

La version de luxe de l’Aion Ut commence à 249 900 couronnes, et c’est probablement celle qui intéresse le plus les habitants du Nord, car elle coûte seulement 20 000 couronnes de plus que le modèle d’entrée de gamme City, doté d’une autonomie de 320 km.

Le Luxury est équipé d’une batterie LFP de 60 kWT et offre une autonomie WLTP de 430 kilomètres. Il coûte environ 60 000 couronnes de moins qu’un MG4 équivalent, et plus de 140 000 couronnes de moins qu’un Toyota Urban Cruiser, les deux ayant une autonomie à peu près similaire.

Les autres concurrents directs sont l’ID.3 Neo, qui est plus cher de 75 000 couronnes, et l’ID. Polo avec le plus grand pack batterie, qui n’est en réalité pas plus cher que 27 000 couronnes.

Il reste donc naturel de se demander dans quelle mesure les acheteurs norvégiens sont prêts à adopter une nouvelle marque chinoise au détriment d’une marque déjà connue et appréciée, mais la tendance – que l’on l’apprécie ou non – est que de plus en plus de gens le font.

Tant la longue liste d’équipements (dont vous en saurez plus dans l’article ou la vidéo de test qui paraîtra plus tard cette semaine), que la solide garantie de huit ans / 160 000 kilomètres pour les véhicules neufs, ainsi que ses excellents résultats aux essais de sécurité d’Euro NCAP, indiquent que ce nouveau venu est bien positionné pour s’imposer rapidement sur le marché norvégien à l’avenir.

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L’article « 430 km de autonomie pour moins de 250 000 couronnes » est paru en premier sur Norsk elbilforening.