41 millions de dollars pourraient permettre l’installation de 40 nouvelles stations de recharge rapide pour véhicules électriques au Minnesota

Le Minnesota se prépare à installer beaucoup plus de bornes de chargement rapide pour véhicules électriques – et cette fois, elles seront situées en dehors des trois principales autoroutes de l’État.

Le Département des transports du Minnesota (MnDOT) met à disposition 41,2 millions de dollars dans sa troisième et plus importante série de financements au titre du programme fédéral National Electric Vehicle Infrastructure (NEVI). Ces fonds serviront à combler les lacunes en matière de chargement rapide dans la région du Grand Minnesota, facilitant ainsi les longs déplacements en véhicule électrique à l’intérieur de l’État.

Il existe 74 zones éligibles où les promoteurs peuvent proposer des stations, et le MnDOT prévoit d’accorder des subventions pour jusqu’à 40 sites. Une seule station peut recevoir un financement dans chaque zone.

Les deux premières phases du programme NEVI du Minnesota étaient limitées aux autoroutes I-35, I-90 et I-94. Le gouvernement fédéral a depuis certifié que ces trois corridors destinés aux carburants alternatifs sont entièrement développés, permettant ainsi à l’État d’utiliser les fonds restants du NEVI pour d’autres autoroutes.

« Les financements NEVI servent à développer davantage un réseau de recharge rapide et contribueront grandement à réduire l’anxiété liée à l’autonomie des véhicules pour les déplacements sur de longues distances dans notre État », a déclaré Nancy Daubenberger, commissaire du MnDOT.

Cette expansion intervient alors que la population de véhicules électriques au Minnesota croît rapidement. Selon l’État, le nombre de véhicules électriques enregistrés a été multiplié par dix depuis 2018, passant d’environ 9 000 à 90 000.

Conformément aux exigences techniques de MnDOT, chaque site financé doit disposer d’au moins quatre connecteurs NACS et quatre connecteurs CCS1. Chaque port de charge conforme aux normes fédérales doit également être capable de fournir au moins 150 kW, même lorsque tous sont utilisés en même temps.

Ces sites doivent être ouverts au public pendant les heures d’ouverture de l’entreprise hôte et inclure au moins un espace de charge conforme aux normes ADA. MnDOT exige également une éclairage adéquat ainsi que soit des caméras de surveillance, soit du personnel sur place.

Et comme nous sommes au Minnesota, il existe des règles concernant la neige : les exploitants doivent enlever la neige dans un délai de deux heures après la fin d’une tempête, dès que l’épaisseur atteint 1 pouce.

Les fonds fédéraux NEVI couvriront 80 % des coûts éligibles de chaque projet, les bénéficiaires des subventions devant payer les 20 % restants. Les organisations publiques ou privées qui remportent ces subventions seront propriétaires et géreront les chargeurs.

MnDOT a alloué plus de 16 millions de dollars lors de ses deux premiers tours, financiant 24 stations de charge rapide le long des autoroutes I-35, I-90 et I-94. Au 6 août, huit d’entre elles étaient déjà opérationnelles, tandis que les autres se trouvaient en phase de préconstruction ou en construction.

Les demandes pour le nouveau tour doivent être déposées avant 16 heures le 2 novembre. MnDOT prévoit d’annoncer les attributions conditionnelles à la fin de décembre 2026 ou en janvier 2027.