38 970 euros contre 38 200 euros : qui choisira un Audi A2 e-tron plutôt qu’un Tesla Model Y ?

Il existe des comparaisons où il est difficile de déterminer un vainqueur clair. Et puis il y a celle-ci : Audi a présenté hier le nouveau A2 e-tron dans le but de reconquérir des parts de marché dans le segment des véhicules populaires, en proposant un modèle compact haut de gamme apparenté aux ID.Polo et au Cupra Raval, mais doté de l’aura d’Audi et d’un prix assez élevé. Cela le place dans une catégorie de véhicules haut de gamme, avec le Tesla Model Y comme principal concurrent.

Le Tesla Model Y Standard RWD et le nouveau Audi A2 e-tron ont des prix de départ très similaires, mais ils reposent sur des philosophies complètement différentes. Le Tesla coûte 38.970 euros en Allemagne grâce au bonus Tesla de 2.000 euros (qui n’est pas disponible en Espagne, où son prix de départ est de 40.990 euros), tandis que l’Audi commence à 38.200 euros en Allemagne, ou 37.760 euros en Espagne.

En théorie, l’Audi dispose d’un avantage évident : il est bien plus petit. L’A2 e-tron mesure environ 4,32 mètres de long, contre près de 4,79 mètres pour le Model Y. En d’autres termes, il s’agit d’une différence de près d’un demi-mètre, ce qui peut être déterminant pour ceux qui se garent fréquemment dans des rues étroites ou ont besoin d’une voiture plus maniable en ville.

Mais là s’arrêtent les bonnes nouvelles concernant l’Audi. En mettant de côté ce facteur, la comparaison devient plutôt compliquée en faveur du modèle allemand. Le Tesla Model Y Standard RWD offre une autonomie de 525 km selon le WLTP, contre 423 km pour l’A2 e-tron de base. Il est également plus puissant, avec 220 kW (299 ch) contre 125 kW (170 ch) pour l’Audi, et accélère de 0 à 100 km/h en 7,2 secondes, contre 8,8 secondes pour le modèle d’entrée de gamme d’Audi.

Il existe une autre différence qui devient encore plus évidente lorsqu’on observe l’utilisation quotidienne. Le Model Y offre 835 litres de volume de coffre, et jusqu’à 2 118 litres avec les sièges rabattus, en plus d’un espace avant supplémentaire. L’A2 e-tron se contente de 396 litres et de 1 336 litres avec les sièges arrière pliés. Pour une famille ou pour celui qui utilise régulièrement la voiture pour voyager, la différence est énorme.

Même en termes de recharge, la Tesla part avec un avantage : elle peut recevoir jusqu’à 175 kW en courant continu, tandis que l’A2 e-tron, qui atteint 125 kW, n’en atteint que 100 kW. L’Audi dispose cependant de certains atouts propres, tels que la possibilité d’utiliser une recharge bidirectionnelle, sa taille plus réduite, ainsi qu’une conception plus compacte et urbaine.

Ainsi, si la question est de savoir lequel choisir pour un prix pratiquement identique, le Tesla Model Y semble clairement être une voiture supérieure : plus d’espace, plus de puissance, une autonomie accrue, une capacité de charge plus élevée et une capacité de remorquage allant jusqu’à 1 600 kg. L’Audi ne parvient pas à compenser ces différences avec son prix d’accès.

Il y a en outre un élément qui peut rendre le Tesla encore plus intéressant pour certains acheteurs européens. Une votation européenne sur l’extension de l’autorisation FSD Supervised est prévue le 6 octobre, bien qu’il ne s’agisse pas encore d’une approbation garantie et que le système reste une fonction de conduite autonome supervisée, avec le conducteur comme responsable. Tesla dispose déjà d’une autorisation dans plusieurs pays européens et a récemment ajouté la Slovénie.

Cela nous amène à rappeler que Volkswagen est plongée dans l’une des plus grandes crises de son histoire, avec l’annonce de fermetures d’usines et du licenciement de centaines de milliers d’employés, tandis que Tesla continue d’augmenter ses effectifs dans son usine de Berlin. En voyant cette comparaison, nous nous demandons pourquoi.